近年来，新能源车市场呈现出蓬勃发展的态势，消费者的态度也从被动接受转变为积极拥抱。不少人甚至成为了新能源车的忠实拥趸，乐于向亲朋好友推荐。然而，在这股热潮中，准备购置新能源车的消费者仍需保持冷静，因为新能源车的种类繁多，技术路线各异，选择合适的车型尤为关键。
回顾2024年的新能源车市场，插混（PHEV）和增程式车型在各个价格区间的增长速度显著超越了纯电动车。特别是在30万元以上的高端市场，PHEV车型的占比已超越纯电动车；而在10至20万元的中端市场，两者的占比也日趋接近。纯电动车目前仅在10万元以下的小型车市场和20至30万元的市场占据优势，但PHEV车型的增长速度几乎是纯电动车的五倍，未来赶超只是时间问题。
这一趋势反映出消费者在选择新能源车时日益务实。纯电动车的续航能力和充电便利性仍是短板，而我国大部分家庭仅拥有一台车，插混车型兼具燃油和电动优势，因此更具吸引力。各大车企也顺应市场变化，纷纷将重心转向插混技术，无论是传统车企还是新兴势力，都减少了单一纯电路线的依赖。
纯电动车市场的潜在风险也不容忽视。随着销量增长放缓，降价或变相降价将成为常态，这对老车主来说无疑是一种“背刺”。汽车经销商库存压力持续增大，市场竞争愈发激烈，这进一步增加了购买纯电动车后遭遇降价风险的可能性。
另一方面，固态电池技术的突破被视为纯电动车解决续航和充电问题的关键。然而，固态电池量产落地至少还需四年时间，且从小规模量产到大规模普及还需更长时间。这意味着现在购买纯电动车的消费者可能很快面临技术过时的风险，而更换搭载固态电池的新车又是一笔不小的开销。
尽管有人坚持认为纯电动车在驾驶体验和用车成本上具有插混车无法比拟的优势，但插混车型的技术进步正在缩小这一差距。随着插混车型电池容量增大，纯电续航能力显著提升，部分车型甚至超过300公里，足以满足日常代步需求。同时，插混车型也普遍搭载快充技术，进一步缩小了与纯电动车在补能体验上的差距。
当前纯电动车市场正处于阶段性瓶颈期，对于追求长期使用的消费者而言，选择插混车型或许更为务实。随着技术的不断进步和市场环境的变化，未来纯电动车或许会成为更好的选择，但在那之前，插混车无疑是一个值得考虑的过渡方案。
