近年来，随着全球对绿色交通和城市立体化出行的需求激增，以电动垂直起降航空器(eVTOL)为核心的“飞行汽车”概念迅速崛起，成为低空经济领域最受瞩目的赛道之一。作为中国eVTOL行业的领军企业，峰飞航空近期斩获汉阳投资发展集团12架大型eVTOL航空器订单，总金额达1.57亿元，涵盖货运、应急消防及5座载人机型。这一突破不仅标志着其技术实力获得市场认可，更预示着中国低空经济商业化进程迈入关键阶段。
图：峰飞航空eVTOL航空器
技术创新驱动新质生产力，峰飞航空定义行业标杆
新质生产力的核心在于通过技术突破与模式创新，重构产业价值链条。峰飞航空的V2000EM盛世龙机型正是这一理念的实践典范。该机型作为5座载人版中长航程eVTOL，采用复合翼设计，兼具垂直起降能力与固定翼的高效巡航性能，最大航程可达250公里，最高时速达200公里/小时。其核心技术涵盖高能量密度电池系统、轻量化复合材料机身以及自主飞行控制系统，显著提升了飞行器的安全性与经济性。
目前，V2000EM正处于适航取证的关键阶段，预计2026年完成认证后投入商业运营。适航取证是eVTOL迈向市场的必经之路，涉及数百项技术验证与安全测试。峰飞航空在此领域的稳步推进，展现了技术积累的深度，更凸显了中国企业在低空飞行器国际标准制定中的话语权提升。
飞行汽车商业化提速，订单激增背后的产业逻辑
峰飞航空的订单并非孤立现象。中国低空经济联盟执行理事长罗军指出，这一现象的核心驱动力在于“部分头部企业已突破适航认证壁垒”，2024年至2026年将成为eVTOL商业化落地的黄金窗口期。
从市场需求看，飞行汽车的商业化路径正逐渐清晰。货运与应急机型因场景明确、监管门槛较低，成为首批落地领域。例如，峰飞航空的货运机型有望应用于医疗物资运输、山区物流等场景，具有高载荷与灵活起降能力，相比传统的直升机，可以显著降低运营成本。而载人机型则瞄准城市空中交通(UAM)、高端旅游等市场，未来有望与地面交通形成立体化互补网络。
峰飞航空也通过“场景先行”策略，与地方政府合作，在智慧物流、应急救援等领域打造示范项目，通过实际运营反哺技术迭代。同时，公司积极布局海外市场，参与国际适航标准制定，以全球化视野构建竞争力。
政策红利与资本涌入，低空经济万亿市场蓄势待发
低空经济的爆发离不开顶层设计的强力支持。2024年以来，海南、杭州、无锡等地密集出台专项政策，通过产业基金、空域开放、应用场景试点等举措加速布局。无锡市设立20亿元低空经济母基金，重点投向整机制造、飞行控制等核心环节;杭州市则计划组建30亿元低空产业基金，推动产业链上下游协同。
资本市场的热情同样高涨。据赛迪顾问统计，2024年低空经济领域投融资事件达161起，其中76.4%集中于飞行器制造领域。峰飞航空等头部企业凭借先发优势，成为资本追逐的焦点。
从“飞行梦想”到“经济新引擎”
根据预测，2025年中国低空经济市场规模将突破8500亿元，而eVTOL作为核心载体之一，有望撬动万亿级产业链。峰飞航空的阶段性成果，不仅为中国低空经济注入强心剂，更向全球展示了“中国智造”的创新能力。
图：峰飞航空eVTOL航空器
业内人士指出：“低空经济不能急于求成，但必须抓住窗口期。”
在政策、资本、技术的三重共振下，峰飞航空正以新质生产力为矛，以安全与创新为盾，引领行业穿越商业化迷雾，迈向可持续的未来。当飞行汽车从试验场驶向城市天际线，低空经济或将真正成为中国经济高质量发展的新引擎。
