近日，有关莲花跑车高层人事变动的消息不胫而走，其中最为引人注目的是中国区总裁毛京波的疑似离职。据知情人士透露，毛京波或将告别莲花中国总裁一职，转战海外市场。这一变动在莲花汽车内部已得到确认，多位员工表示，毛京波已连续多日未在办公室现身，其社交媒体上的最新动态也停留在了情人节那天。
与此同时，莲花跑车中国区的高层调整似乎并非个例。据相关报道，中国区副总裁陆昱霖也计划在月底离职，为公司高层再添变数。而另一边，极星科技CMO贾小卉已正式加盟莲花跑车，为新团队注入新鲜血液。
这一系列人事变动的背后，是莲花跑车中国区业绩的不尽如人意。尽管2024年莲花跑车全球销量实现了70%的增长，达到1.21万辆，但中国市场仅贡献了其中的25%，月均销量徘徊在250辆左右。这一数据无疑给莲花汽车中国区的管理层带来了巨大的压力。
除了销量问题，莲花跑车在中国市场还遭遇了老车主的质疑。去年1月上市的ELETRE夏花和EMEYA繁花老款车型的降价幅度超过10万元，引发了老车主的强烈不满。部分车主表示，自己“被割了韭菜”，认为降价行为严重损害了莲花品牌的形象。
莲花跑车的财务状况也令人担忧。由于上市未能带来预期的现金流，以及销售收入不及预期，莲花汽车很难继续投入大量资金用于产品研发和升级。据悉，莲花汽车曾计划为跑车进行前驱升级，以替换现有的外采部件，并转由自己参股的无锡星驱生产。然而，由于研发费用的削减，该项目在开发过程中被迫叫停。
面对这一系列挑战，莲花跑车能否在中国市场重拾辉煌，成为业界关注的焦点。而高层人事的调整，无疑为莲花汽车未来的发展增添了更多的不确定性。
