特斯拉近日宣布，其城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能正式面向订购了FSD（全自动驾驶）套餐的用户推送软件更新。这一消息让国内众多特斯拉粉丝翘首以盼多年的FSD终于落地。
然而，业内对FSD的引入持谨慎态度。一些评论指出，尽管特斯拉在北美市场推广FSD已久，但从用户反馈的视频来看，其表现与国内一线智能驾驶系统仍有较大差距。更为关键的是，这样一个“半成品”的FSD，订购费用高达6.4万元，引发了不少争议。
多位特斯拉车主反映，FSD在实际使用中问题频出。特别是在复杂的十字路口环境中，FSD无法准确识别红绿灯，导致车辆闯红灯，给驾驶过程带来了极大的安全隐患。甚至有车主因为使用FSD在早高峰时段驾驶，一次性被扣满12分，还有知名汽车评测人也因此收到了多个违章通知。
特斯拉FSD在国内表现不佳的主要原因之一是其道路场景覆盖不全。目前的FSD主要基于北美道路场景进行训练，面对国内复杂的交通环境，如电动自行车穿行、占道施工、公交车专用道等情况，缺乏相应的应对策略。不少车主反映，FSD在避让外卖车辆时反应迟钝，导致违章行为。
除了违章问题，特斯拉FSD在智能驾驶表现上也并不突出。有媒体进行了长距离道路测试，结果显示特斯拉Model Y在测试期间需要人工接管24次，这一表现远不及国内理想、问界等品牌，它们的接管次数均在10次以内。
特斯拉FSD的高昂价格也是消费者诟病的焦点。在国内市场，大多数车企的智能驾驶系统已经接近“免费”标配。例如，比亚迪从海鸥到汉、唐等车型，均标配高阶智能驾驶系统。吉利、小鹏、小米等品牌也在积极推进智能驾驶系统的普及，加价幅度远低于特斯拉FSD。
针对FSD在国内市场的表现，特斯拉CEO马斯克进行了解释，但这一解释被部分消费者视为“甩锅”。马斯克表示，FSD在中国市场的表现受到互联网道路和标志视频训练数据的影响，如果网络地图不准确或道路情况发生变化，与FSD本身无关。他还透露，将派遣美国自动驾驶工程师来华优化FSD系统。
然而，消费者对于特斯拉FSD的质疑并未因此消散。他们认为，既然特斯拉敢于在国内市场推出并高价销售FSD，就应该提供一套成熟的系统。如果FSD本身只是“半成品”，那么首批消费者就成了“小白鼠”，这样的高价显然难以接受。
特斯拉FSD在国内市场的困境也引发了关于特斯拉未来发展的讨论。特斯拉是应该坚持“美国化”，还是适应中国市场进行“中国化”调整？这一抉择对于特斯拉来说至关重要。
特斯拉在全球市场的成功在很大程度上得益于其技术创新和本地化生产策略。然而，随着国内智能驾驶技术的飞速发展，特斯拉FSD在国内市场的表现却显得力不从心。特斯拉是否愿意放下身段，进行真正的本地化调整，将决定其在未来市场竞争中的成败。
