近期，商务部部长王文涛在十四届全国人大三次会议的经济主题记者会上透露，截至3月5日，全国范围内关于2025年汽车报废更新补贴的申请数量已超过31万份，而汽车置换更新补贴的申请更是突破了70万份，总申请量超过百万。王文涛部长强调，2025年将着重于扩大消费与改善民生的结合，通过一系列切实有效的措施，促进商品消费与服务消费的双重增长。其中，以旧换新的政策将得到进一步加力与范围扩大，补贴涉及的商品品类也将有所增加。
早在2025年1月8日，国家发改委与财政部联合发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。该通知针对汽车领域提出了具体举措，旨在扩大汽车报废更新的支持范围，并完善汽车置换更新的补贴标准。根据通知，符合条件的国四排放标准燃油乘用车已被纳入报废更新补贴的旧车范畴。对于个人消费者而言，报废特定日期前注册登记的汽油、柴油及其他燃料乘用车，并购买符合条件的新能源或燃油乘用车，均可获得相应的补贴。
具体而言，个人消费者报废2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册的新能源乘用车，并在购买新能源乘用车时，可享受单台2万元的补贴；若购买2.0升及以下排量燃油乘用车，则可获得1.5万元的补贴。值得注意的是，这些补贴申请的前提是报废的机动车需在通知公布前已登记在申请人名下。
通知还明确了汽车置换更新补贴的标准。个人消费者若转让名下乘用车并购买新车，同样可获得补贴。购买新能源乘用车时，单台补贴最高不超过1.5万元；购买燃油乘用车时，单台补贴最高不超过1.3万元。同样，这些补贴的申请也需满足转让的既有乘用车在通知公布前已登记在申请人名下的条件。汽车置换更新补贴的具体实施细则，将由各地区根据实际情况合理制定。
回顾2024年，得益于“两新”政策的推动，汽车报废和置换更新市场展现出强劲活力。据国家发改委相关负责人介绍，2024年全年全国汽车报废和置换更新量超过650万辆，新能源乘用车在国内市场的渗透率从6月起连续7个月超过50%。与2024年的政策相比，本次通知在燃油车型报废更新补贴中纳入了部分国四车型，同时延长了新能源汽车报废更新补贴标准的时间范围。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，2025年是汽车行业政策补贴和优惠力度最大的一年。预计报废换新量将达到500万辆，而各地的汽车置换政策也在稳步推进，预计置换更新量将达到1000万辆。这些政策不仅促进了汽车市场的消费活力，也为推动汽车行业的高质量发展提供了有力支持。
