在近日于上海举行的别克春季发布会上，上汽通用副总经理薛海涛向业界投下了一枚震撼弹。他郑重宣布，上汽通用将正式启用新能源汽车定价模式，旗下别克品牌车型将实行“一口价”销售策略，别克君威的起售价直接定为10.69万元。
这一举措标志着上汽通用成为合资车企中首家全面推行“一口价”策略的企业，彻底打破了合资品牌原有的价格体系。此举迅速引起了业界的广泛关注，日系、德系等车企也纷纷开始调整自身的价格策略，以适应这一新的市场变化。
事实上，上汽通用从2024年下半年就已经开始尝试“一口价”销售模式，并取得了显著的成效。以别克昂科威plus为例，该车型在推行“一口价”后，60天内的交付量就突破了2万辆，2024年12月的单月销量更是达到了13540辆，同比增幅高达198.2%。上汽通用整体的销量也因此实现了环比六连涨，并在2024年创下了月销量新高。
“一口价”模式的火爆，反映出消费者对于简化购车流程、避免议价心理落差的强烈需求。据调查显示，72%的消费者认为“一口价”简化了购车流程，83%的购车者则认为该模式节省了决策时间。这无疑为上汽通用的“一口价”策略提供了有力的市场支撑。
然而，“一口价”策略的实施并非一帆风顺。上汽通用在内部框架、逻辑、商务体系等方面都进行了大幅调整。由于过去二十几年里，合资品牌均是通过经销商卖车，因此这一新的定价模式无疑对经销商的计划、指标等提出了新的挑战。薛海涛透露，为了让内部和经销商都接受这一新的定价模式，上汽通用花费了大量的心力。
尽管面临诸多挑战，但上汽通用对“一口价”策略充满信心。薛海涛表示，今年企业的主题词是“向好向新”，关键是要把企业转型、渠道模式变革、产品上新都做好。在“一口价”的政策下，别克品牌今年确定的两大目标是“抢夺燃油车市场、突破新能源汽车市场”。
为了实现这一目标，别克品牌正以“B级车实力、A级车价格”的降维打击策略，重构中高端市场的价值标准。以别克君威为例，该车型在“一口价”模式下的价格已经下探到了10万元区间，较原指导价降幅高达5万元以上。这一价格策略直接对标了本田雅阁、丰田凯美瑞等主流B级车，以及日产轩逸、速腾等A级车高配版本，甚至与比亚迪秦L等自主品牌新能源车型形成了竞争。
数据显示，在全面实施“一口价”的首周，别克君威的单日订单量较上月增长了300%，周均销量恢复至2023年同期的85%，库存周转周期也从62天缩短至28天。这一销售成绩无疑为上汽通用的“一口价”策略注入了强心剂。
在智能化方面，上汽通用也展现出了强大的实力。薛海涛表示，上汽通用正在紧锣密鼓推进智能驾驶相关工作，希望可以在今年从追赶者跻身行业第一梯队。为了实现这一目标，上汽通用将依托自身在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域的全栈自研能力，为品牌发展提供有力支撑。
随着“一口价”策略的深入实施，市场竞争将更加规范和严苛。合资与自主的界限将日趋模糊，新老势力将共同角逐行业座次。上汽通用的这一举措无疑为整个车市带来了新的活力和变革。
