在燃油车时代，日系汽车品牌丰田、本田和日产，凭借其独特的产品特性，在市场中与德系品牌形成了激烈的竞争态势。然而，随着电动汽车时代的到来，中国新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者的选择变得更加多样化，日系车在内燃机时代所享有的省心、低油耗和低维修保养成本等优势逐渐减弱。
面对国内市场份额的不断缩减，日系品牌并未坐以待毙。日产和本田曾探讨过合作的可能性（尽管最终未能成行），雷克萨斯也在探讨国产化的可能性。同时，广汽丰田、东风日产和广汽本田等日系品牌在中国市场推出了多款电动车型，如铂智3X、N7、P7和S7等，这些车型展现了日系品牌在电动时代的变革决心。
从即将推出的车型来看，日系品牌不再满足于“油改电”的简单做法，而是更加注重智能化和本土化。例如，广汽丰田铂智3X主打“15万级高阶智驾”，配备了激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速和城市领航NOA以及自动泊车功能。东风日产N7则作为一款中大型轿车，配备了高通骁龙8295P芯片和Momenta智驾系统，同样具备城市记忆领航NOA功能。
广汽本田P7和东风本田S7则继续采用“双车策略”，搭载了全新的Honda SENSING 360+驾驶辅助系统，支持高速公路导航辅助功能，以及多场景视觉融合泊车等高阶功能。这些车型在技术和定位上各有侧重，但都体现了日系品牌在电动时代的创新努力。
然而，尽管这些车型在技术和定位上有所突破，但面对市场上越来越多的“数值怪”对手，日系品牌仍然面临着巨大的定价压力。消费者在选择时往往会进行详细的比较，如果日系品牌的价格不够具有竞争力，消费者可能会更倾向于选择国产“卷王”车型。
为了应对这一挑战，日系品牌选择了“打不过就加入”的策略，与中国汽车厂商进行技术融合。例如，铂智3X和日产N7都与Momenta进行了深度合作，利用中国智驾新贵的技术优势，提升了日系车的智驾水平。同时，日系品牌也开始大量采用宁德时代和比亚迪的磷酸铁锂电池，以及高通骁龙8295P芯片和英伟达Orin-X等国产车常用的硬件，从而拉近了与国产车在智能化硬件上的差距。
这种“中日混血”的模式带来了诸多好处，如成本下降、本地化体验增强和研发周期缩短等。然而，这也带来了技术自主性下降的隐患，以及品牌辨识度能否保留的问题。消费者可能会质疑：“这还是那个日系车吗？”
尽管如此，日系品牌仍然拥有几十年的品牌口碑和底蕴，这是其翻盘的重要资本。同时，通过技术融合，日系品牌也搭上了中国供应链的快车。然而，国产新能源车的崛起势头同样不容忽视。比亚迪、小鹏和蔚来等国产车企在智驾技术和生态圈方面已经取得了显著进展，对日系品牌构成了巨大压力。
