全国人大代表、广汽集团的领航者冯兴亚，近期就汽车行业的高质量发展路径与汽车强国建设蓝图，提出了多项富有前瞻性的见解与建议。
冯兴亚的目光聚焦于汽车行业的新质生产力培育、新能源汽车产业的可持续发展路径，以及汽车行业所承载的社会责任。他深入剖析了当前行业的发展态势与存在的挑战，特别是针对换电模式这一新能源汽车的重要补能方式。
在他看来，换电模式不仅与双碳战略相契合，更能够有效缓解补电难题，展现出了显著的优势。然而，现实情况是，全国乘用车换电站的数量仅为4200余座，尚处于起步阶段。高昂的建设成本、滞后的规划布局、以及电池标准的不统一，成为了制约换电模式发展的主要瓶颈。为此，冯兴亚呼吁加大政策扶持力度，加速统筹规划与布局，并推动换电标准的逐步统一，以多管齐下加速换电模式的普及。
随着新能源汽车产业的蓬勃兴起，大量运行了5至8年的动力电池即将迎来退役潮。如何高效回收利用这些动力电池，成为了汽车产业链上亟待解决的新课题。针对当前法规层级较低、回收产能过剩、企业质量参差不齐等问题，冯兴亚建议尽快制定专项法规与标准，优化产业规划以合理布局产能，并完善监管体系，推动行业的规范化运营。
冯兴亚还强调了车规级芯片自主可控对于汽车产业发展的重要性。他指出，当前在设计、制造、应用生态、测试认证等多个方面，仍需各方共同努力，协同推进。为此，他提出了攻克设计短板、提升制造能力、扩大终端应用、完善认证体系等一系列具体建议。
随着我国汽车产业的持续“出海”，我国已成为全球汽车出口的第一大国。然而，受限于现有法律法规，海外销售的汽车缺陷零部件面临“回国检测难”的问题，这不仅影响了企业的海外售后服务效率与成本，也对我国汽车品牌在海外市场的形象造成了不利影响。针对这一问题，冯兴亚建议逐步放宽进口限制，短期内可设立回收试点，长期则可通过修订法规标准、优化流程等方式，破解“回国难”的困境。
