近期，小米汽车在业界引发了广泛关注，特别是其交付数据成为了热议的话题。一位知名数码博主精心制作了一份小米汽车交付进度的追踪报告，揭示了该品牌面临的产能挑战。数据显示，仅在过去的一周（2月24日至3月2日）内，小米SU7车型新增订单超过2.2万辆，但实际交付给客户的车辆仅6800台，产能与订单之间的巨大鸿沟显而易见。
自去年启动交付以来，小米SU7已累计交付18.39万辆汽车，然而，面对今年设定的30万辆销售目标，公司仍面临巨大压力。尽管开年首两月以4.75万辆的交付量取得了良好开端，但剩余的25.25万辆任务意味着在接下来的时间里，每周至少需要交付5900辆汽车。根据博主的计算，若要达成年度目标，小米需在未来43周内保持日均840辆的交付速度，且这还未计入持续增加的新订单。
根据小米汽车APP的信息，截至3月7日，标准版车型的提车等待时间最长已达38周，即便是交付速度相对较快的MAX版本，消费者也需等待半年以上。这种“购车容易提车难”的现象，在SU7 Ultra车型上市后进一步加剧，该顶配车型的热销直接推动了整体订单量上涨10%。
为了更直观地展示行业现状，另一位博主根据最新数据绘制了2025年新势力汽车品牌交付量及目标进度对比图。受制于当前的产能限制，小米汽车今年的销量目标被设定为30万辆。这一目标的设定并非出于雷军对销量的保守态度，而是受限于产能瓶颈。尽管如此，小米汽车在今年的前两个月仍成功交付了45897辆汽车，完成了全年目标的15.30%，距离目标还有254103辆的差距。
