凯迪拉克，这个曾在中国市场风光无限的豪华汽车品牌，如今却陷入了前所未有的困境。近日，在浙江国际赛车场重启的“凯迪拉克Vday性能大赏”上，全新CT5的上市并未能掩盖其销量下滑的尴尬现实。
数据显示，凯迪拉克的销量从2023年的17.84万辆骤降至2024年的12.8万辆，跌幅超过28%，几乎回到了2016年的水平。与之形成鲜明对比的是，新晋豪华品牌理想和蔚来在2024年的销量分别达到了50多万辆和20.1万辆，数倍于凯迪拉克。在豪华车市场，凯迪拉克显然已经失速。
主力车型的销量全面下滑，是凯迪拉克整体销量崩塌的主要原因。CT5和XT5作为凯迪拉克的两大支柱，销量分别下滑了30%和10%以上。而新能源车型IQ傲歌和IQ锐歌更是惨淡，全年销量不足3500台。凯迪拉克的终端价格体系也已彻底崩盘，优惠幅度之大，甚至已经与传统合资品牌的家用车形成价格重叠。
面对市场的剧烈变化，凯迪拉克显然未能及时调整策略。在新能源汽车风起云涌的今天，凯迪拉克的电动化进程显得迟缓而无力。其仅有的两款纯电车型IQ傲歌和IQ锐歌，定价策略脱离市场，智能化水平也远逊于新势力品牌。在智能化已成为豪华车标配的今天，凯迪拉克的燃油车在智能技术方面的短板显露无遗。
不仅如此，凯迪拉克在营销上也频频出错。其在小红书发布的“椰树风”海报，试图以土味风格博人眼球，却引发了舆论反噬。这种蹭流量的方式，虽然在一定程度上提高了品牌曝光度，但也严重损害了品牌形象。
销量的持续萎靡，也让凯迪拉克的经销商苦不堪言。多地凯迪拉克4S店提款跑路的新闻频出，这无疑给品牌带来了更大的负面影响。凯迪拉克品牌方在此事中难辞其咎，渠道监管的不到位，无疑加剧了这一问题的发生。
在智能电动车时代，消费者对豪华的定义已经发生了根本性的变化。电动化、智能化已成为新的豪华标准。凯迪拉克作为传统豪华品牌，如果无法跟上这一趋势，注定会被市场遗弃。对于凯迪拉克来说，未来的路显然更加艰难。
