东风本田近日正式推出了其全新的纯电动SUV车型——S7，这款车型于3月6日晚间正式上市。S7作为东风本田进军中高端纯电市场的力作，共推出了两款配置，价格区间锁定在25.99万元至30.99万元之间。
查阅东风本田官网可以发现，在纯电动车领域，该公司目前拥有4款SUV车型和1款轿车车型在售。而刚刚上市的S7，则成为了东风本田首款起售价突破25万元的纯电车型，此前的纯电车型起售价均在20万元以下。
S7的市场定位与特斯拉2025款Model Y存在直接竞争关系，后者的售价区间为26.35万元至30.35万元。S7同样提供了两种动力版本：开拓者版（单电机）和领航者版（双电机），分别对应25.99万元和30.99万元的售价。在续航方面，开拓者版CLTC工况下可达650公里，而领航者版则为620公里。
在25万元至30万元价格区间的纯电SUV市场中，特斯拉Model Y无疑是一个强劲的对手。除此之外，自主品牌如鸿蒙智行与奇瑞合作的智界R7、智己LS6以及小鹏G9等车型也在这个细分市场中占有一席之地。这些车型凭借各自的优势，在市场上取得了不俗的销量表现。
特别是智界R7，作为一款上市时间不久的纯电SUV，已经连续三个月销量过万。智己LS6虽然销量有所波动，但月销量基本保持在2000辆以上，最高时甚至冲破6000辆。小鹏G9的销量则稳定在2000辆左右，近期由于新款车型即将上市，销量有所下滑。
在智能驾驶方面，东风本田S7搭载了Honda SENSING 360 + 系统。这一系统将与市场上的其他智驾技术，如华为、小鹏等展开竞争。同时，作为S7的姊妹车型，广汽本田P7也将采用这一智驾系统。
东风本田S7的发布，标志着该公司在高端纯电SUV市场的正式布局。然而，面对自主品牌在新能源市场的强势表现，东风本田需要做出有力的回应。近年来，本田在中国的销量持续下滑，2024年全年销量仅为85.2万辆，同比下降30.9%。其中，东风本田的销量为42.8万辆，同比下降29.2%。
从财务数据来看，东风本田的收入和利润也呈现出下滑趋势。2023年，公司收入降至884.6亿元，税后净利润仅为13.3亿元，与曾经的百亿盈利规模相去甚远。进入2025年，东风本田的销量下滑趋势仍未得到扭转。1月份销量仅为约2万辆，同比下滑69.3%。
值得注意的是，本田在新能源车的销售方面表现不佳。2024年，本田新能源车销量仅为23752辆，占公司整体销量的比例不足3%。而相比之下，我国新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。2024年新能源汽车销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，新车销量占比达到40.9%。
面对这样的市场环境和竞争态势，东风本田S7能否成为公司销量下滑的转折点，尚需市场检验。但可以肯定的是，东风本田需要采取更加有效的措施来改变现状。
