人形机器人，这一科技领域的热门话题，自春晚亮相后，便持续占据全球科技圈的焦点位置。2月份，人形机器人概念股一路飙升，国内外科技大厂纷纷加速布局，一场关于人形机器人的竞赛悄然拉开序幕。
在国内，宇树科技凭借春晚的亮相一炮而红，随后在京东平台推出产品，引发资本狂欢。而在国外，特斯拉宣布将在2025年量产Optimus人形机器人，苹果、meta等科技巨头也紧随其后，宣布了各自的人形机器人计划。2025年，被业界视为人形机器人真正落地的关键之年。
然而，尽管各大企业纷纷立下量产宣言，但人形机器人的量产之路依然充满挑战。目前，人形机器人的量产规模还难以在整个供应链中产生质变效应，距离外界幻想的“机器人世界”还有很大差距。要实现真正意义上的量产，还需跨越单机成本、核心零部件国产化率以及规模化应用场景等多重难关。
以成本为例，特斯拉Optimus的一台制造BOM成本高达7.1万美元，尽管马斯克计划实现超过70%的成本下降，但未来升级堆料、加大数据投喂训练等因素可能导致成本在一段时间内不降反升。而要实现量产带来的成本降低，还需依赖规模化生产。
核心零部件国产化率是实现量产的又一关键环节。然而，国内零部件产能瓶颈问题尚待解决，大面积零件国产化还需时间缓冲。不过，我国在机器人赛道起步并不晚，截至2024年7月，已持有的机器人相关有效专利超过19万项，占全球比重约三分之二，这为后续产业链国产化爆发提供了技术前提。
在应用场景方面，人形机器人正逐渐渗透到各个领域。智慧交通、巡检、仓库、餐馆甚至工厂车间，都能看到人形机器人的身影。数据显示，2024年人形机器人相关商业化案例同比增长200%，这是人形机器人走向量产的最大底气之一。
在这场人形机器人的竞赛中，车企的加入无疑为赛道增添了更多看点。小米、小鹏汽车、蔚来汽车等车企纷纷入局，试图在人形机器人领域分一杯羹。车企与人形机器人在软硬件底层技术、供应链体系、生产环节上存在高度一致，这使得车企在人形机器人领域具有天然优势。
车企对人形机器人的兴趣不仅源于技术内核的一致性，更与汽车市场的现状密切相关。新能源汽车市场增长放缓、同质化严重、价格战频发等问题让车企急需开拓新的商业模式。人形机器人或许能成为车企寻找下一个市场动力的关键。
随着人形机器人的逐渐普及，其也开始向C端市场试探。宇树科技等企业在电商平台推出人形机器人产品，虽然落地场景仍以B端为主，但个体租赁生意的火爆表明，人形机器人正逐渐走进大众视野。然而，人形机器人在大众消费市场上还无法完全摆脱“科技符号”的标签，所具备的功能与消费者所期待的高能画面仍有较大差距。
尽管如此，人形机器人进入C端市场仍是必然趋势。在人口老龄化趋势下，人形机器人在养老服务领域展现出巨大潜力。同时，随着技术的不断进步和成本的降低，人形机器人有望在未来几年内实现普及，进入更多家庭。
人形机器人的崛起不仅为科技领域带来了新的增长点，也为消费者带来了更多选择。在科技大爆炸的时代背景下，消费者终于有机会对机器人这一新兴科技产品下手。
