特斯拉一直视其智能驾驶系统FSD为市场竞争的杀手锏，并期望在中国市场以高价销售该系统，定价高达6万多元人民币。然而，这一高昂的定价策略正面临来自中国汽车企业的严峻挑战。
近年来，中国汽车企业纷纷推出智能驾驶辅助系统，并选择将其作为车辆的标准配置免费提供给消费者。这一举措不仅颠覆了智能驾驶市场的传统定价模式，也让特斯拉FSD的高价策略显得格格不入。
回顾特斯拉在中国市场的历史表现，其早期的Autopilot系统定价虽低，但消费者订购率并不高，仅有一成左右的用户选择购买。这一数据反映出中国消费者对收费智能驾驶服务的抗拒心理，与美国市场相比，中国市场的接受度明显偏低。
如今，特斯拉计划将FSD引入中国市场，并维持高价策略，这无疑将面临更大的市场阻力。在中国，6万多元人民币足以购买一辆低端的电动汽车，因此愿意为FSD付费的消费者数量预计会进一步减少。
更为严峻的是，一家中国汽车企业近期宣布将智能驾驶系统作为标准配置免费提供，这无疑是对特斯拉FSD高价策略的一记重拳。此举不仅削弱了特斯拉FSD的市场竞争力，也让其通过FSD赚取高额利润的梦想破灭。
特斯拉原本寄望于FSD能够成为推动汽车销量增长的新动力，但高昂的价格却成为中国消费者的一大心理障碍。随着中国汽车企业纷纷将智能驾驶系统免费化，特斯拉FSD的市场接受度预计将进一步下滑，难以成为拉动销量的优势。
值得注意的是，电动汽车市场的整体趋势也在发生变化。消费者对高价电动汽车的接受度逐渐降低，多款售价超过20万元人民币的车型在中国市场销量下滑。为应对这一趋势，多家汽车企业开始推出价格更为亲民的车型。特斯拉也不例外，计划推出售价10多万元人民币的Model Q，以争取更大的市场份额。
在全球市场方面，特斯拉同样面临着不小的压力。欧洲市场销量大幅下滑，美国市场也显现出下跌的迹象。在中国这个全球最大的电动汽车市场，特斯拉需要争取更多的市场份额以维持其市场地位。然而，中国市场的电动汽车均价较低，特斯拉需要在利润和市场份额之间做出艰难的抉择。
