近日，有关极星汽车或将退出中国市场的传言引起了广泛关注。对此，极星汽车方面正式回应称，公司近期确实进行了一系列架构调整，但整体运营状况依然正常。
据多方消息透露，极星汽车在2025年初启动了一轮组织架构优化，主要涉及销售及运营部门，约有50名员工受到影响。值得注意的是，这些被裁员工将获得N+1的赔偿方案，体现了公司对员工的关怀与负责。
据内部人士透露，此次调整是极星汽车最后一轮裁员计划，除保留少量售后人员处理后续业务外，其他部门人员已基本完成撤离。同时，有消息称总部位于南京的极星科技已进入最后交接阶段，高层和人事团队将于3月中旬正式离职。
从财务数据来看，极星汽车近年来面临着较大的经营压力。数据显示，从2021年至2023年，公司累计亏损达到20.16亿美元。而进入2024年，情况并未好转，上半年营收同比下降26%，净亏损更是扩大至5.41亿美元。
沃尔沃汽车在去年2月宣布了一项股权调整计划，将其持有的极星约48%股份中的大部分分配给吉利控股集团。减持完成后，沃尔沃对极星的持股比例降至18%，并明确表示未来不再提供资金支持。这无疑给极星汽车的未来发展带来了更大的挑战。
在中国市场，极星汽车目前共有三款车型在售，包括Polestar 2、Polestar 3和Polestar 4，售价区间在29.98万至79.8万元之间。然而，销量数据并不理想。从2021年至2023年，极星汽车在中国市场的销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，而2024年上半年销量仅为1612辆。
值得注意的是，极星汽车的官方社交媒体账号更新频率也大幅下降。官方微博账号的最后一条更新停留在2月27日，而销售导向的内容更是早在2024年12月12日就已停止发布。同时，极星官网上的极星空间也大量关闭，目前在中国市场的37家门店中，已有21家暂停营业。
更令人担忧的是，极星App积分兑换商城的商品已全部售罄或下架，这进一步加剧了市场对极星汽车未来发展的担忧。目前，在北京地区，实际营业的极星店面仅剩一家。
面对外界的种种传言和质疑，极星汽车方面表示，作为极星汽车与星纪魅族合资成立的极星科技目前仍处于正常运营状态。为了更好地适应市场变化和提升运营效率，公司确实进行了组织架构的调整。同时强调，在这期间车主的相关权益不会受到影响，车辆的相关服务也将继续保持正常。
