在天津的一家鸿蒙智行商超店内，问界M7与智界R7两款车型并肩而展，销售人员正热情地向顾客介绍智界R7的独特卖点，言语间透露出对自家产品的坚定信心。然而，近期尊界品牌所遭遇的风波，无疑给这份信心蒙上了一层阴影。
尊界的舆论危机始于一场技术发布会上的对比测试视频。在视频中，尊界S800在极寒环境下的雪地路面上，以时速80公里成功避障，而一辆迈巴赫S680在同路段时速50公里时却未能成功。然而，随后一位四川车主在短视频平台控诉，称自己的迈巴赫被尊界官方用于暴力测试，导致车辆受损，且全程未获告知。这一事件迅速发酵，引发了业内外广泛关注。
面对质疑，尊界的合作方江汽集团发表声明，承认测试车辆是通过第三方租赁渠道获取的，但事先已告知用途。然而，这并未平息舆论的怒火。有博主发布视频质疑测试中的迈巴赫胎压不足，疑似被放气。尊界法务随后出手，称已对造谣人员进行依法处置。同时，鸿蒙智行发言人也声称将坚决打击黑公关，并给出高额奖励。
尽管如此，尊界的信任危机并未就此解除。汽车行业观察员王华平指出，尊界作为定位百万豪车的品牌，在对标竞品时应该更加严谨和专业。他认为，尊界连购买一台迈巴赫进行对标研究都未做到，仅仅是到最后销售阶段才租过来测试对标，这是非常不合理且低水平的做法。他还认为鸿蒙智行应对负面舆情的方式过于强硬，应该以更具声势的发布会来自证清白。
事实上，尊界的危机只是鸿蒙智行在汽车领域面临的挑战之一。自进入汽车行业以来，华为一直贯彻不下场造车的原则，而是通过深度赋能合作主机厂来参与市场竞争。然而，这种模式也暴露出了一些局限性。例如，在尊界事件中，华为通过宣发部门、第三方广告公司、第三方车行和车主这一长链条才得到一辆测试车，决策链相对较长。这种“吝啬”投入行为直接削弱了尊界的高端形象。
鸿蒙智行旗下的多个品牌也面临着内部竞争和资源分配的问题。例如，新上市的智界R7在尺寸、售价和配置上都比问界M7更具优势，已开始挤压M7的市场份额。同时，享界品牌也面临着技术积累和平台限制等问题，导致市场表现不佳。这些品牌不仅在技术、研发上依赖华为，在营销上也需要华为倾斜资源支持。然而，华为的资源毕竟有限，很难做到面面俱到。
面对这些挑战，王华平认为华为应该改变公关方式，并在造车上体现更大决心和更多投入。他认为，华为在产品的新鲜感和先进性方面并不比传统豪车品牌差，但需要在公关和投入上做出调整。只有这样，才能避免兄弟相杀、保障产品品质，并在激烈的市场竞争中脱颖而出。
