在中国汽车市场风云变幻的2024年，上汽通用副总经理薛海涛的一席话道出了行业的严峻现实：“燃油车市场已成红海，价格战难以为继，唯有重构价值体系，方能破局而出。”这一言论不仅揭示了市场的残酷竞争，也预示着车企必须寻找新的生存之道。
这一年，中国汽车市场见证了前所未有的价格大战。在政策推动和车企加速转型的双重作用下，新能源汽车的接受度显著提升，渗透率连续五个月突破50%，成为市场不可忽视的力量。新能源品牌凭借直营模式和透明定价，迅速抢占市场份额，而传统合资车企则陷入终端促销的困境，消费者面临着捆绑销售、价格不透明等问题，导致议价周期延长，购车体验大打折扣。
在这样的背景下，别克品牌在2024年率先推出了“一口价”销售策略，旨在消除价格波动，提升购车透明度。别克昂科威Plus、君越等车型销量因此实现六连涨，甚至一度因订单火爆而延迟交付。这一策略不仅反映了消费者对高透明度价格的强烈需求，也显示了别克应对新能源汽车冲击的决心。
进入2025年，随着中国汽车市场新能源智能化进程的加速，合资燃油车的市场空间进一步受到挤压。别克通过“一口价”策略，将B级车别克君威的价格下探至10.69万元，对A级车市场形成了“降维打击”。这一举措不仅是对新能源汽车冲击的防御，也是激活燃油车存量市场的主动出击。
“一口价”策略的实施，不仅帮助上汽通用乃至整个上汽集团合资板块销量回暖，还显著缓解了经销商的库存压力，提升了资金周转效率。以昂科威Plus为例，限时一口价推出后，其家族销量在2024年12月突破2万辆，库存周转周期缩短30%。同时，透明的定价减少了经销商间的恶性比价，推动了经销商从“价格谈判者”向“服务提供者”的转变。
别克品牌依托上汽通用全栈自研的超级融合架构，在智驾、智舱、智驱领域取得技术突破，为“一口价”策略提供了产品价值背书。别克新一代智能驾驶系统道路场景覆盖率高达98.6%，智能座舱语音交互准确率提升至97.3%，这些技术成果为别克品牌注入了新的活力。
然而，“一口价”策略并非没有挑战。大幅降价虽然能刺激销量，但可能压缩单车利润，长期来看可能影响研发投入。同时，价格下探至A级车区间，也需警惕品牌价值被稀释的风险。上汽集团合资板块的另一端——上汽大众及其旗下豪华品牌上汽奥迪，同样面临着市场份额下滑的局面，也推出了限时一口价策略。
对于经销商而言，“一口价”策略虽然提升了销售效率，降低了库存，但传统销售团队的工作重心需要从“议价”转向“服务”，这一过程可能带来培训成本和人员流失的短期阵痛。部分中小经销商若无法适应服务竞争，或面临淘汰风险。老车主对大幅降价的不满也可能影响品牌忠诚度。
别克率先打出“一口价”这张牌，不仅是合资品牌在新能源时代的一次自救行动，也是行业价格体系重构的重要标志。其成功与否，不仅取决于短期销量增长，更需验证“透明定价、服务升级”这一逻辑的可持续性。上汽通用能否借此重塑用户信任、激活经销商活力，并推动品牌向“智能化合资新势力”转型，将决定其能否为合资阵营开辟一条新路径。
