在电动汽车领域，中国新兴车企曾纷纷标榜自家产品能媲美价值百万的豪华车型，但现实却与豪言壮语相去甚远。特斯拉如同一座难以逾越的大山，挡在了中国电车品牌的高价之路前，其市场地位宛如手机行业中的苹果，成为中国电车市场的定价上限。
自去年底以来，特斯拉稳坐国内豪华电车品牌榜首，成为唯一能在豪华车市场与BBA等传统豪强一较高下的电车品牌。相比之下，国产豪华电车品牌虽然一度势头强劲，甚至在某些时期超越了BBA，但随后因多重因素销量逐渐下滑，与BBA的差距日益扩大。
某国产豪华电车品牌，曾具备挑战BBA的实力，但自去年下半年以来销量持续下滑，目前周销量已跌破4000辆，彻底失去了与BBA竞争的希望。国产豪华电车品牌中的佼佼者，虽然目前仍位居榜首，但从销量数据上看，与BBA和特斯拉的差距也在逐渐拉大。
面对严峻的市场形势，国产豪华电车品牌开始调整策略。其中一家品牌推出了售价20万出头的车型，该车型价格与特斯拉Model Y相当，并迅速成为其主力车型，销量占比高达五成，而售价超过30万的车型销量则逐渐下滑。另一家新造车企业，在推出售价10万出头的车型后，月销量成功突破2万辆，甚至达到3万辆，这一转变让更多的新造车企业意识到，进军中低端市场对提升销量的重要性。
2024年，国内多家新造车企业陷入困境，这让他们深刻认识到，销量才是决定一家汽车企业能否持续生存的关键。为了获取销量，这些企业纷纷进军中低端市场，而争夺豪华车市场的意义已不再那么重要。在20万以上市场，特斯拉已成为一道难以逾越的屏障，任何定价超过特斯拉的车型都会面临销量下滑的风险。因此，为了获取销量，企业不得不进入20万以下市场。
特斯拉在电车行业的地位，与苹果在手机行业的地位颇为相似。这两家美国企业已成为各自行业的标杆，其他品牌很难超越。他们的定价策略，也迫使国产品牌将价格定位在他们之下，从而为消费者带来价格更为实惠的产品。然而，这也使得国产品牌在高端市场的竞争更加艰难，面对特斯拉这样的强大对手，国产品牌不得不寻找新的增长点，以在中低端市场立足。
