近期，汽车行业迎来了一股回归实体按键的潮流，其中大众汽车成为了这一趋势的引领者。据悉，大众汽车计划在其未来的车型中，重新引入实体按键，用以替代当前的触控滑块和触摸屏开关，特别是在控制空调等关键功能方面。
这一决策的背后，是大众汽车制造商设计总监安德烈亚斯·明特的坚定信念。他明确表示，大众将不会再犯过去过度依赖触摸屏的错误，并承诺从即将推出的ID.2 all车型开始，所有车型都将在触摸屏下方配备实体按键。这些按键将覆盖音量调节、空调控制、风扇速度调节以及危险警示灯的开启等功能。
明特强调，这一转变是基于广泛的客户反馈。他指出：“汽车与手机不同，我们需要重新审视并尊重这一差异。”他的话语中透露出对汽车驾驶体验深刻理解的回归。
现代汽车也是近期意识到实体按键重要性的制造商之一。据悉，现代汽车在焦点小组测试中发现，成员在紧急情况下无法快速通过触摸屏控制某些功能，这引发了他们的紧张、恼怒和愤怒。现代Ioniq 6和起亚EV6等车型曾大量采用触摸屏设计，但如今，现代和起亚也开始为客户提供实体按键配件，以满足他们的需求。
特斯拉作为汽车数字化的先驱，曾以其Model S车型上的超大中央触摸屏引领了行业潮流。然而，随着技术的发展和消费者需求的变化，特斯拉也逐渐开始重新考虑其设计。新款Model Y上已经重新出现了变速杆和转向灯杆，而Model 3也可能紧随其后。
值得注意的是，大众汽车的这一转变恰好与欧盟新车评估计划（NCAP）的新规定相契合。从明年开始，NCAP将要求汽车配备某些物理控制装置才能获得完整的五星级安全评级。这一规定无疑为实体按键的回归提供了有力的支持。
然而，并非所有人都对这一趋势持乐观态度。里维安软件主管瓦西·本赛德就认为车内按键是一种发展倒退现象。他预测，未来一切都会通过语音进行数字化控制。尽管存在这样的声音，但汽车行业回归实体按键的趋势似乎已经势不可挡。
