知名汽车评论家袁启聪近期就其对享界S9电动汽车的评测视频引发的争议，向北汽新能源享界汽车及广大公众表达了诚挚的歉意。这一道歉声明通过其社交媒体平台于3月7日晚间正式发布，同时宣布双方已达成和解协议。
事件的起因可追溯到2024年8月20日，袁启聪的团队在“大家车言论”频道上发布了一则名为《享界S9，有点失望》的评测视频。在该视频中，袁启聪对华为与北汽蓝谷联手打造的享界S9进行了深度测试，并对车辆的避震系统设计与调校提出了质疑。特别是在高速飞坡测试中，他指出车辆在落地后无法保持直线行驶，方向盘也出现异常颠簸，这一结论迅速在网络上引起了轩然大波，视频播放量迅速突破百万次。
随着争议的不断升级，多位汽车博主对袁启聪的测试方法提出了质疑，并亲自前往同一地点进行复测。例如，“一针见车”和“电车小飞”等博主在测试中采用了减少人为干预的“虚握方向盘”方法，结果显示享界S9在相同条件下并未出现偏离直线的问题，其稳定性甚至可以与奔驰S级相媲美。面对外界的质疑声浪，袁启聪于8月24日承认，测试中由于人工干预方向盘导致了车辆的转向，但他仍然坚持认为车辆存在“抛跳收敛不足”等问题。
享界汽车官方于8月25日发表声明，明确指出袁启聪的测试结论缺乏客观性和严谨性。享界汽车提供了后台数据作为佐证，指出如果车辆因自身问题导致方向盘偏转，力矩方向应与实际转动方向相反，而测试中驾驶员主动向右转动方向盘后进行了修正，这是人为干预导致的横摆。享界汽车强调，经过多次复测证明，在无人为干预的情况下，车辆能够稳定直线行驶。同年11月22日，享界汽车法务部正式对袁启聪提起诉讼，指控其评测内容误导消费者、损害品牌声誉，并要求其承担相应的法律责任及赔偿损失。
在3月7日的致歉声明中，袁启聪坦诚地承认了在评测过程中存在的“极端工况下的人为操作失误”，导致结论失实。他还对后续直播中的情绪化表达表示了深深的懊悔。袁启聪表示，评测的初衷是为用户提供客观的信息，但由于操作偏差和不当言论，使得讨论偏离了技术范畴，演变成了对品牌的攻击。经过双方的友好协商，最终达成了和解协议，袁启聪承诺将努力消除不良影响。
享界S9作为华为与北汽蓝谷合作的首款车型，自2024年8月6日上市以来就备受瞩目。这款定位为大型纯电行政轿车的车型，提供了MAX后驱长航版（售价39.98万元）和Ultra四驱旗舰版（售价44.98万元）两种配置。凭借华为智能驾驶系统的加持以及“智慧出行”的概念，享界S9在上市初期就引发了市场的广泛关注。
虽然袁启聪与享界汽车的和解为此次风波画上了句号，但由此引发的讨论和思考却远未结束。在信息爆炸的时代背景下，如何平衡言论自由与评测责任、如何构建消费者、媒体与品牌之间的信任关系，仍然是汽车行业乃至整个内容生态面临的重要课题。
