在3月6日这个特别的日子里，广汽丰田铂智3X的上市与东风本田S7的亮相不期而遇，两者均为合资品牌的重量级纯电动SUV新品，却走上了截然不同的市场路径。
广汽丰田铂智3X的上市，伴随着销售副总彭宝林宣布的喜讯：“发布仅一小时，预订量即达3000台，累计订单已破万。”这番话无疑为新车上市营造了热烈的氛围。相较于东风本田官方微博仅有广告片发布的冷清，广丰显然更加贴近主流新能源品牌的营销节奏。
然而，东风本田S7的境遇则显得颇为尴尬。作为本田Architecture W平台的首款纯电动车，S7拥有强大的动力性能、顶级的底盘规格以及丰富的配置，甚至在某些方面超越了本田以往的燃油车。然而，高达31万的顶配售价，却让它在国内极度竞争的车市中显得格格不入。在这个价位段，特斯拉Model Y、华为智选车智界R7以及小米汽车等强劲对手林立，S7无疑选择了最为艰难的市场赛道。
相比之下，广汽丰田铂智3X则显得更为明智。这款基于广汽新能源车平台研发的车型，通过技术共享大大降低了研发成本，从而实现了亲民的售价。与广汽埃安AION V霸王龙有着密切关系的铂智3X，不仅拥有纯电平台的优势，还在价格上更具竞争力。与锋兰达相近的售价，使得铂智3X迅速获得了市场的热烈反响。
在产品定位上，东本S7与广丰铂智3X也呈现出显著的差异。S7试图延续本田在燃油时代的驾驶质感，包括转向、油门、刹车以及底盘等方面都保留了本田的经典风格。然而，这种主观感受的卖点，在当下追求显性配置和智能化体验的市场中显得力不从心。
值得注意的是，不仅广丰铂智3X选择了与Momenta合作，东风日产也将在其重磅纯电新车N7上采用同样的策略。这一趋势表明，日系合资车企正在积极寻求与中国本土智驾供应商的合作，以弥补自身在智能化方面的短板。
然而，对于本田而言，尽管有报道称其将与华为合作，但在S7上并未看到这一合作的迹象。S7搭载的依然是本田自研的Honda SENSING 360+系统。虽然相比之前的本田车型已有明显进步，但在实际应用层面，与广丰铂智3X上的Momenta方案以及国内其他领先的智驾方案相比，仍有不小的差距。
因此，对于本田而言，要在中国市场成功推出纯电动车型，尽快落实与中国本土智驾供应商的合作显得尤为重要。只有这样，才能打造出真正符合中国市场需求的纯电动本田车型。
