报告通过构建一个涵盖广泛的数据集，深入剖析了产业政策对全球汽车产业创新产生的深远影响。研究指出，特别是在电动汽车领域，针对性的产业政策显著推动了技术创新，加速了交通领域的电气化进程。这一发现不仅揭示了政策引导在技术创新中的关键作用，也为未来汽车产业的政策制定提供了有力依据。
研究团队在方法上进行了创新，他们首先编制了全球汽车产业政策和专利的综合数据库，利用自然语言处理技术精确统计了政策数量，并建立了详尽的产品国家补贴数据库。同时，通过专利数据构建了核心数据集，并引入了环境政策严格性指数作为控制变量，以确保研究的准确性和全面性。
报告详细分析了产业政策、补贴与创新现状。自2008年以来，全球汽车产业政策的数量显著上升，其中电动汽车产业政策占比从几乎为零跃升至2022年的近半数。补贴方面，资金主要集中于少数领先企业，如排名前列的汽车制造商和电池供应商。在技术转型方面，自2000年起，汽车技术逐渐从燃油车向电动车过渡，到2020年，电动汽车的专利数量已是燃油车的三倍，且专利持有高度集中于部分国家和企业。
实证研究结果进一步强化了报告的核心观点。在国家层级，研究发现，电动汽车产业政策每五年累计增加一个标准差，电动汽车专利总数将增加4.5%。这表明产业政策对专利申请和授权均具有积极影响，且电动汽车创新主要受专项产业政策的驱动，而非环境法规。在企业层级，补贴总额每增加10%，电动汽车专利申请数量将增加0.4%，补贴与专利申请量呈正相关。然而，补贴较少的企业并未表现出明显的积极影响，同时汽车技术对技术路线的依赖度较高。
报告还指出，电动汽车产业政策及购车补贴不仅提升了电动汽车的专利申请量与授权量，而且产业政策的积极影响将随时间逐渐增强。尤为重要的是，这些政策对燃油车技术创新并未产生促进作用，凸显了其针对性和有效性。
这份报告不仅为全球汽车产业创新提供了宝贵的数据支持和理论支撑，更为政策制定者和企业决策者提供了重要的参考依据。随着全球汽车产业电气化的加速推进，产业政策和补贴策略的优化将成为推动技术创新和实现可持续发展的关键。
