在2024年的汽车市场中，乐道L60的亮相无疑是一颗璀璨的新星。这款车型以20.69万元的起售价，搭配BaaS方案更是将购车门槛降低至15万元，迅速吸引了消费者的目光。发布会现场，乐道汽车总裁艾铁成的一句“订单爆了”，不仅点燃了现场气氛，也成为了行业内外的热议话题。蔚来汽车创始人李斌的笑容，被定格为那一年的经典瞬间，似乎预示着乐道将在20万级市场掀起一场风暴。
作为蔚来汽车冲击中低端市场的关键一环，乐道承载着巨大的期望。艾铁成在广州车展期间立下的“军令状”，更是将这份期待推向了高潮。他承诺，乐道L60将在2024年12月实现单月交付破万，2025年1-2月冲击1.5万台，3月则要达到2万的交付量。若无法达成，他将主动承担责任。
然而，现实往往比预期更为复杂。乐道L60所处的20-30万元价格区间，竞争异常激烈。特斯拉Model Y、小米SU7、极氪7X、智界R7等车型，无一不是市场中的佼佼者。而采用BaaS方案的乐道L60，在20万以下市场也面临着比亚迪、小鹏等强劲对手的挑战。这些对手不仅拥有深厚的市场基础，还将AI、智驾等高阶配置下放到了更低的价格区间。价格战愈演愈烈，乐道L60的性价比优势在激烈的市场竞争中显得愈发微弱。
乐道L60在合肥F2工厂与蔚来ET7、ES8等车型共线生产，这也导致了产能受限和交付周期延长的问题。初期订单超3万辆的盛况，因长达四个月的交付周期而流失。为了挽回订单，乐道推出了一系列补贴措施，包括蔚来能源的加电补贴、商城抵扣券等。然而，这些措施并未能完全挽回流失的订单，用户的耐心在这个新车频出的时代显得尤为有限。
乐道在品牌塑造上也遭遇了困境。虽然李斌希望乐道能够“与蔚来解绑”，以独立身份收割大众市场，但乐道并未能迅速建立起自己的品牌形象。相反，它继承了蔚来的“招黑体质”，在市场中备受质疑。当乐道与蔚来的车型同框时，买家难免会产生“花20万买车却像二等公民”的感觉。这种品牌撕裂的尴尬，让乐道在市场中陷入了被动。
面对困境，艾铁成和乐道团队展开了自救行动。他们推出了购车优惠政策，包括购车补贴、换电补贴以及0首付+3年0息的金融政策。同时，新车乐道L90也开始在网络上曝光，乐道换电站的建设速度也在加快。然而，这些措施能否帮助乐道走出困境，尚需时间验证。
随着2025年的到来，市场竞争愈发激烈。几乎所有汽车品牌都将“高阶智驾”、“AI”作为核心卖点，并将之推向更低的价格区间。乐道面临着艰难的抉择：是死守“家用”标签，还是跟进市场趋势？在降价之外，乐道还能拿什么来抵挡这一波浪潮？这些问题将成为决定乐道未来命运的关键。
