随着我国科技的飞速发展，自动驾驶技术已成为全球汽车产业智能化转型的关键一环。根据最新数据显示，2024年，我国自动驾驶市场规模预计将达到4000亿元，而全球自动驾驶市场更是高达2074亿美元。这一领域的竞争，不仅关乎汽车工业的未来发展，更是人工智能技术应用的重要方向。
近年来，欧美等发达国家在自动驾驶技术的量产和法律保障方面取得了显著进展。相比之下，我国也在积极推进相关工作。目前，L3级自动驾驶已在部分地区开展上路通行试点，L4级自动驾驶的示范应用也在稳步推进中。业内人士指出，自动驾驶汽车的量产条件已经初步具备，但亟需加强自动驾驶功能的应用，以培育和壮大新的生产力。
根据《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶技术被分为0至5级，其中L3级和L4级是当前讨论、推进和应用最为广泛的两个级别。以驾驶员的角色为例，L3级自动驾驶在激活后，驾驶员将作为动态驾驶任务的后援用户；而L4级自动驾驶则更进一步，驾驶员在激活系统后将成为纯粹的乘客。
为了实现自动驾驶技术的商业化应用，多位业内专家提出了宝贵的建议。雷军等人士呼吁，应加快自动驾驶汽车的大范围测试验证，推动其量产商用进程。同时，建议设立自动驾驶专属保险，加强安全使用宣传，并尽快出台相关法律法规，明确自动驾驶汽车的合法上路身份。
吴仁彪则特别关注自动驾驶的试点应用。他指出，我国在自动驾驶汽车领域已经取得了显著成就，如萝卜快跑已在多个城市进行试点。他建议尽快修改相关法律法规，为有条件的地方提供更大范围、更多场景的自动驾驶汽车规模化试点应用提供支持。他还提到，自动驾驶汽车与低空经济中的AAM（先进空中交通）在关键技术上具有相似性，因此自动驾驶汽车的试点经验也可为低空经济的发展提供借鉴。
随着人工智能技术的兴起，自动驾驶等新业态的就业劳动者与AI技术的发展密切相关。江浩然委员指出，自动驾驶技术的长期发展可能会在一定程度上减少对传统驾驶员的需求，如出租车司机、货运司机等。然而，这种替代并非简单的岗位消失，而是推动就业结构发生变化，促使劳动力市场转型。他建议鼓励和支持企业积极探索与实践人工智能应用场景，并推动其在城市管理、公共服务等关键领域的广泛应用，以催生更多高质量的就业机会。
技术发展和新技术的规模化应用需要法律的规范与引导。我国自动驾驶技术正处于规模化落地的关键期，因此亟需在现有政策法规的基础上，进一步加快自动驾驶相关立法工作。全国人大代表周光权也曾在两会上建议加快国家层面立法，推进高级别自动驾驶落地，并提出了一系列具体意见。
