在3月6日这一天，广汽丰田铂智3X的上市无疑抢占了市场的先机，因为这一天同样是东风本田S7上市的日子。两款车型均为合资品牌的重磅纯电新车，且均为SUV车型，尽管尺寸不同，但都不属于小型车范畴。在账面配置上，两者各有千秋，然而价格上却相差悬殊：广汽丰田铂智3X的起售价为25.99万元，而东风本田S7的起售价仅为10.98万元，价格差距高达15万元。
广汽丰田铂智3X的上市活动上，销售副总彭宝林宣布：“发布1小时接订3000，累计订单突破10000。”这一消息无疑为新车上市增添了浓厚的氛围。相较于东风本田官方微博上仅有广告片发布的冷清，广汽丰田显然更懂得如何跟上主流新势力的卖车节奏。
然而，东风本田S7的上市之路却显得颇为坎坷。作为本田Architecture W平台的首款纯电动车，S7在配置上堪称豪华，顶配车型售价高达31万元，是本田在中国动力最强的车型。其底盘规格、车内空间以及配置水平都堪称本田历史上的巅峰之作。然而，在内卷严重的国内车市，S7的30万元级别标价却成为了其最大的绊脚石。
相比之下，广汽丰田铂智3X则选择了一条更为明智的道路。这款车型是基于广汽新能源车平台研发的，技术共享是其能够比东风本田S7便宜15万的关键。从细节上看，铂智3X与广汽埃安AION V霸王龙有着诸多相似之处，这意味着其研发成本远低于S7。因此，广汽丰田得以将铂智3X的售价控制在10.58万元起，与自家小一号的SUV锋兰达价格相当，甚至比“远房亲戚”AION V霸王龙更实惠。
在两款车型的对比中，可以看出东风本田S7和广汽丰田铂智3X在造车理念上的不同。S7依然坚持本田的造车思路，强调驾驶质感；而铂智3X则更加注重市场需求和自身造车追求之间的平衡。这种差异在两款车型的卖点上体现得尤为明显：S7的驾驶质感属于主观感受，需要消费者有对比才能有感知；而铂智3X则头顶激光雷达，可以实现全场景高阶智驾，卖点更加显性。
在智能驾驶方面，广汽丰田铂智3X选择了与国内领先的智驾供应商Momenta合作，这使得其智驾水平能够与业内领先的新势力相提并论。而东风本田S7则依然搭载本田自研的Honda SENSING 360+系统，尽管相比之前的本田车型已经有明显进步，但在实际应用层面与本土智驾方案相比仍有差距。
对于本田来说，要造出一款能真正打开中国市场的纯电动车型，尽快落实与中国本土智驾供应商的合作显得尤为重要。只有这样，才能让其纯电动车型在智能驾驶方面跟上市场的步伐，赢得消费者的青睐。
广汽丰田铂智3X的成功上市也为其他日系合资车企提供了借鉴。例如东风日产也选择了与Momenta合作，以补上智能驾驶方面的短板。这表明，在智能化、电动化的大潮中，日系车企也开始逐步调整策略，以适应中国市场的变化。
