玛莎拉蒂近日宣布了一个令人意外的决定，正式取消了备受瞩目的MC20跑车纯电动版项目。这一决定标志着MC20电动版，这一原计划于2025年发布、搭载三电机系统、最大功率超过700马力的车型，将无缘与公众见面。
玛莎拉蒂官方表示，这一决策背后有着深刻的市场考量。通过近期的市场调研和客户反馈，公司发现纯电动跑车，尤其是在超级跑车领域，并未获得预期中的热烈反响。消费者对于高性能纯燃油发动机的偏爱依旧明显，而纯电动跑车则显得吸引力不足。从商业角度来看，纯电动跑车项目也缺乏足够的利益驱动。更为雪上加霜的是，斯特兰蒂斯集团撤回了对该项目的研发资金，这无疑给玛莎拉蒂的电动化战略带来了重大挑战。
MC20电动版的取消，也对玛莎拉蒂的其他电动化计划产生了连锁反应。原本计划在2027年发布的纯电动版Levante SUV，以及2025年（后延至2028年）发布的纯电动版总裁四门轿车，现在都面临着不确定的未来。这些项目的进展已经明显放缓，甚至有可能被重新审视或调整。
面对这一局面，玛莎拉蒂决定调整战略方向，将重心重新放回燃油版车型的优化和升级上。最新推出的MC20 GT2 Stradale版本，就是这一战略调整的具体体现。相比普通版MC20，GT2 Stradale在动力上提升了10马力，车身重量减轻了60公斤，并增加了更多空气动力学装置，以进一步提升操控性能。
尽管电动化计划受挫，但玛莎拉蒂在纯电动车型方面并非毫无建树。目前，公司已经推出了Grecale纯电版、GranTurismo纯电版以及GranCabrio纯电版三款车型，这些车型在市场上取得了一定的反响。
然而，MC20电动版的取消也波及到了与其共享平台的阿尔法·罗密欧33 Stradale。这款全球限量33台的燃油版车型已经开始交付，而原计划中的三电机750马力纯电动版本，现在看来也可能面临搁浅的风险。这一决定无疑给那些期待看到更多电动化高性能车型的消费者带来了失望。
