越野车市场近年来经历了翻天覆地的变化，尤其是在自主品牌崛起之后。在2020年之前，这一市场几乎被外资和合资品牌牢牢把控，路虎卫士、JEEP牧马人、奔驰大G和丰田兰德酷路泽等车型凭借其强大的品牌影响力和出色的产品性能，在市场上占据了主导地位。相比之下，自主品牌越野车由于技术实力和市场份额的限制，选择相对匮乏，难以在这一领域站稳脚跟。
然而，这一局面在2020年底开始发生转变。随着新能源汽车市场的蓬勃发展和户外活动的日益普及，自主品牌开始瞄准方盒子越野车市场，并推出了一系列颇具竞争力的车型。哈弗大狗、坦克300、捷途旅行者以及比亚迪方程豹等车型的相继问世，不仅激发了市场的热情，也吸引了更多自主品牌进入这一细分领域。
其中，坦克300的上市无疑是一个重要的转折点。这款车型在2020年12月17日正式上市，凭借其高性价比和出色的越野性能，迅速赢得了越野爱好者的青睐。在上市后的短短13天内，坦克300便售出了25687辆，成为国产越野车市场的一匹黑马。随后的2021年，坦克300更是延续了这一势头，年销量达到8.5万辆，占据了整个硬派越野车市场份额的42%。
坦克300的成功不仅为长城汽车带来了可观的销量增长，也为中国品牌越野车市场注入了新的活力。随着坦克300的崛起，越来越多的消费者开始关注并尝试自主品牌越野车，这也促使其他自主品牌加大在这一领域的投入。2022年，中国硬派越野车市场销量达到了21万辆，其中坦克300一款车的销量就超过了10万辆，占市场份额的48%。在全球最畅销四门硬派越野车中，坦克300也仅次于Jeep牧马人，位列亚军。
除了坦克300之外，哈弗大狗也是自主品牌越野车市场的一股不可忽视的力量。这款车型与坦克300同时期开发，同样采用了硬派设计，上市后也取得了不错的销量成绩。随着市场的不断发展，哈弗大狗也迎来了换代，与插混版本的二代大狗同堂销售，进一步巩固了销量基础。
在坦克300和哈弗大狗的带领下，自主品牌越野车市场迎来了黄金三年。数据显示，截至2024年前三季度，市场上硬派越野SUV和硬派造型的产品已达33款，累计终端销量达55.5万辆，较去年同期增长110.1%。这些车型中，既有上市多年的老将，如胜达、帕拉丁和普拉多等合资车型，也有近年来崭露头角的自主品牌新车，如奇瑞捷途旅行者、长城坦克系列、比亚迪仰望U8和方程豹豹5等。
自主品牌越野车之所以能够迅速崛起，背后有多重因素支撑。一方面，消费者需求的变化为市场带来了新的机遇。随着越野活动的普及和消费者对个性化、差异化车型的追求，方盒子越野车逐渐成为了市场的热点。另一方面，自主品牌的进步也是不可忽视的因素。近年来，自主品牌在技术研发、产品设计和营销策略等方面都取得了长足的进步，使得自主品牌越野车在性能、配置和品质上都能够与合资品牌相媲美。
价格优势也是自主品牌越野车能够迅速占领市场的重要原因。与进口越野车相比，自主品牌越野车的价格更加亲民，使得更多消费者能够承担得起越野车的费用。同时，自主品牌越野车在配置上也非常丰富，不仅具备硬核越野配置，还配备了智能网联系统、豪华内饰等舒适性配置，满足了消费者对“越野+舒适”的双重需求。
电动化与智能化的加持也为自主品牌越野车的发展注入了新的动力。随着新能源汽车市场的不断发展，自主品牌越野车也开始推出新能源版本，进一步降低了油耗和排放。同时，智能化配置的加入也让自主品牌越野车更符合年轻消费者的需求，提升了车辆的竞争力和市场占有率。
