在全国两会的热烈讨论中，多位来自汽车制造业一线的代表发声，为推动中国制造业的高质量发展建言献策。王建清，作为技能产业工人的杰出代表，强调了增强职工群体“主人翁”地位的重要性，并呼吁加速建设国家工业母机和汽车零部件备份基地，以及汽车检验检测中试基地。同时，他也提出了优化汽车行业公平竞争网络舆论环境的建议，呼吁为产业工人创造更加公平、透明的职业环境。
王建清分享道，东风汽车正积极拥抱新变革，致力于技术创新，将新能源、智能化等前沿领域作为发展新质生产力的核心。他透露，东风汽车已在多项关键技术上取得重大突破，如马赫电混PHREV技术和全新一代天元架构，这些成果正不断为东风产品赋能。在生产线上，工业机器人和自动化系统的高效运用，使得生产效率大幅提升，无人化智能制造已成为现实。
在关键核心技术领域，东风汽车的表现尤为亮眼。数据显示，其已实现88%的自主掌控率，并在“专利创新指数”上连续三年位居自主整车集团首位。自主研发的马赫动力混动系统热效率刷新行业纪录，氢能领域也取得了重大突破，发布了面向49吨重卡的400kW氢燃料电堆。东风汽车还牵头研发了首颗完全国产自主可控的高性能车规级MCU芯片DF30，填补了国内该领域的空白。
与此同时，一汽的鹿新弟代表也带来了多项关于提升产业工人地位和激发创新活力的议案。他建议设立“中国工匠日”，以弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神，增强工人的自豪感和责任感。鹿新弟指出，我国高级工占技能劳动者的比例与发达国家相比仍有较大差距，因此他呼吁对技术创新类奖励实行个人所得税减免政策，以鼓励职工的技术创新。
鹿新弟还建议将技术创新奖励激励纳入集体协商范畴，以确保产业工人的收入水平与技术创新成果相匹配。作为扎根生产一线30余年的产业工人，鹿新弟已成为产业工人的代言人，他的议案引发了广泛关注和讨论。
另一来自一汽的杨永修代表则关注于新能源汽车轻量化和车路云一体化产业的发展。他指出，轻量化是降低汽车能耗的重要途径，但面临成本高昂和技术挑战。为此，他建议从材料、结构设计、工艺制造等多维度协同创新，共同推进新能源汽车轻量化的进程。同时，他也呼吁加快车路云一体化产业的落地，以助力我国智能交通系统的建设。
杨永修认为，车路云一体化应用已进入商业化探索阶段，但面临基础设施标准不一、感知数据利用不足等问题。为此，他建议采取“先广度、后深度”的思路，打造全域基础设施覆盖标杆城市，并推动基础设施互联互通，以促进应用落地。同时，政企联手探索新型商业模式，逐步推进车路云协同产业落地，助力我国智能交通领域的健康发展。
