重庆果园港国家物流枢纽正成为推动“渝车出海”战略的核心力量。最新数据显示，今年1月份，该枢纽的商品车到发量达到了9.6万辆，与去年同期相比增长了41.1%。这一显著增长不仅彰显了果园港在物流运输方面的强大实力，也预示着“渝车出海”计划的蓬勃推进。
自2023年起，重庆市正式启动了“渝车出海”计划，旨在通过一系列措施，推动重庆汽车整车出口量的大幅增长。该计划设定了一个雄心勃勃的目标：到2027年，重庆的整车年出口量占全国整车年出口量的比重达到10%。为了实现这一目标，果园港临港经济片区扮演着至关重要的角色。
据统计，果园港临港经济片区在2024年共出口汽车整车5.4万辆，货值高达约50亿元。其中，通过水路出口的汽车数量约为4.7万辆，而通过铁路西部陆海新通道出口的汽车则达到了约0.7万辆。这些数据不仅反映了果园港在物流运输方面的便捷性，也体现了重庆汽车产业的强劲竞争力。
除了整车出口外，果园港临港经济片区还在积极拓展汽车KD件（散件组装）的集散包装出口业务。这一业务模式允许企业将汽车零部件运往海外工厂进行组装和销售，从而降低了单批次贸易中用户对售后服务和备件供应的担忧。目前，长安KD件项目已经落地重庆两路果园港综保区，并实现了显著的出口额。
果园港枢纽公司总经理张扬表示，他们将聚焦两江新区腹地的智能网联新能源汽车产业，持续推动打造“渝车出海”全产业链。这包括在整车及KD件仓储、物流运输、进出口贸易、检测认证、品牌评价等环节进行布局，并探索“内陆保税仓+边境前置仓+海外仓”的仓储模式，为客户提供一站式全程物流服务。
为了更好地服务“渝车出海”行动计划，中新（重庆）多式联运示范基地也在果园港临港经济片区内大力发展多式联运中转服务、国际物流及供应链管理等业务。该基地自2022年10月承运第一批“重庆造”汽车出口业务以来，一直在持续探索汽车跨境物流多式联运服务，并成功将重庆汽车出口至多个共建“一带一路”国家。
截至目前，中新（重庆）多式联运示范基地的仓库使用率和集装箱堆场使用率均保持在较高水平，作业总量和总流通货值也实现了大幅增长。基地将以鱼嘴车站南货场集装箱业务海关监管功能的开通为契机，进一步发挥果园港的口岸和枢纽能力，为重庆外向型经济提供更加优质的服务。
果园港临港经济片区作为“渝车出海”战略的重要承载地，正积极布局建设现代物流和现代商贸千亿产业集群，以及先进制造和临港服务百亿产业集群。这些举措将持续赋能重庆打造内陆开放综合枢纽，并助力重庆汽车产业在全球市场上取得更加辉煌的成就。
