小鹏汽车董事长何小鹏近日在接受媒体采访时表示，中国汽车企业面对复杂多变的国际环境，必须坚守技术立身之本。尽管短期内市场可能会有波动，但从长远来看，只有持续创新才能在全球市场中立于不败之地。
何小鹏透露，小鹏汽车将持续加大对人工智能、自动驾驶及机器人领域的研发投入。到2025年，研发预算预计将占公司总营收的近一半。这一战略举措彰显了小鹏汽车在技术创新方面的坚定决心。
在谈到自动驾驶技术时，何小鹏表示，传统智能汽车依赖于程序员编写的算法规则，而AI汽车则通过数据训练和模型推理实现能力的迭代。他预测，到2025年，L3级自动驾驶将进入商业化初期，车辆将能够在特定条件下自主完成驾驶任务，无需驾驶员持续监控。而在未来三到五年内，L4级自动驾驶有望实现突破，届时自动驾驶将真正普及。
“只有当普通家庭用户敢于使用自动驾驶技术，就像我的父母这一辈人也能放心使用时，我们才能说自动驾驶技术取得了真正的成功。”何小鹏强调。
对于车企跨界制造机器人的热潮，何小鹏呼吁要长线布局。他表示，虽然概念车容易制造，但量产落地却面临诸多挑战。小鹏汽车在飞行汽车研发上已经投入了11年，人形机器人探索也有5年，但目前仍处于早期阶段。科技实体需要敬畏产业规律，通常需要五到七年才能推出成熟产品。
何小鹏透露，小鹏汽车正在研发集成AI大脑、传感器和机械执行能力的“具身智能”产品。然而，他强调技术需要循序渐进。他认为，人形机器人未来可能会拥有皮肤、温感和痛感等特性，但这些研发投入可能需要长达20年，资金规模约500亿元人民币。
何小鹏还特别提到了中国独有的场景优势。他指出，中国庞大的制造和销售网络为人形机器人提供了落地土壤，而新能源汽车积累的数据和供应链能力则为低空飞行器等新物种奠定了基础。
在谈到飞行汽车时，何小鹏表示，飞行汽车不是空中玩具，而是交通系统的有效补充。他描绘了未来场景：在山区、海岛及城市物流等场景中，飞行汽车可以大幅缩短通行时间。小鹏汽车计划与香港、澳门合作，探索低空空域管理、飞行执照互认等创新机制，推动低空经济从试验阶段走向规模化应用。
然而，何小鹏也坦言，目前科幻片中常见的“马路堵车时车辆能直接起飞”的场景仍属于幻想。他表示，科幻片中提到的“反重力引擎”在目前来说只是科幻概念，这类场景可能需要长期的技术迭代才能实现。
在低空经济领域，小鹏汽车的生态公司小鹏汇天推出的分体式飞行汽车已经完成了全球首飞，并收获了近4000台超前预订订单。何小鹏预计，到2026年，这款产品将实现量产交付。
在谈到中国汽车产业时，何小鹏表示，中国汽车产业经过这些年的积累，已经从过去的跟随者蜕变为具备全球竞争力的领跑者。他认为，中国汽车品牌在过去不敢对标奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，但近年来通过技术突破和市场竞争，中国品牌已经赢得了国内外的认可，展现出了强大的成长韧性。
何小鹏指出，中国是全球少数拥有完整汽车生态链的国家之一。本土产业链的成熟与人才储备的增强，为中国汽车产业的“换道超车”（如电动化、智能化）提供了坚实的基础。他预测，未来十年，全球新能源车市场将超过10万亿美元，而真正的全球化不仅是卖车，更是技术标准、服务体系和供应链能力的输出。
