近期，乘联分会公布了一份详尽的新能源乘用车市场报告，揭示了2月份及年初至今的行业动态。
数据显示，2月份新能源乘用车生产总量跃升至81.9万辆，与前一年同期相比激增85.9%，尽管环比略有下滑，降幅为12.8%。从累计数据来看，今年前两个月，新能源乘用车生产总量达到175.9万辆，同比增长48.1%。
在销售端，批发销量同样表现出色，2月份达到83万辆，同比增长79.6%，环比微降6.7%。累计至2月底，批发总量为171.9万辆，同比增长48%。零售市场同样活跃，2月份新能源乘用车零售量为68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1至2月累计零售量达到143万辆，同比增长35.5%。
值得注意的是，新能源乘用车在出口方面也取得了显著进展。2月份，新能源乘用车出口量达到11.8万辆，同比增长27.8%，环比下滑15.2%。今年前两个月累计出口量达到25.7万辆，同比增长28.8%。
从市场渗透率来看，2月份新能源车厂商批发渗透率达到47%，与去年同期相比提升了12个百分点。自主品牌新能源车表现尤为突出，渗透率高达62%；豪华车市场的新能源车渗透率也达到了27%；相比之下，主流合资品牌的新能源车渗透率仅为3%。
在具体车型方面，纯电动车型在批发销量中占据主导地位，2月份销量为47.8万辆，同比增长69.6%，环比下降7.7%。而狭义插电式混合动力车型销量增长更为迅猛，达到28.8万辆，同比增长137.7%，环比下降3.1%。增程式电动车型销量则相对平稳，为6.3万辆，同比增长7.4%，环比下降14%。从结构上看，纯电动车型占比57.6%，狭义插电式混合动力车型占比34.8%，增程式车型占比7.6%。
B级电动车在2月份的批发销量也值得关注，达到13.6万辆，同比增长27%，环比下降25%，占纯电动车型销量的28%。在纯电动市场中，经济型电动车表现尤为亮眼，A00级和A0级车型销量分别达到12万辆和11.6万辆，同比分别增长164%和略有增长，分别占纯电动车型销量的25%和24%。而A级电动车销量则相对稳定，占纯电动车型销量的20%。各级别电动车销量呈现分化趋势，消费升级的高端化态势愈发明显。
