在科技巨头纷纷探索跨界融合的浪潮中，苹果曾被视为汽车行业的潜在颠覆者。数年前，有关苹果与现代、起亚、保时捷、比亚迪及丰田等汽车制造商携手造车的传闻甚嚣尘上，引发业界广泛关注。然而，剧情在2024年初发生逆转，苹果宣布终止其备受瞩目的造车项目，约600名员工面临转岗或离职的命运。
尽管“iCar”未能如愿面世，但苹果在智能汽车领域的空缺迅速被其竞争对手小米填补。2024年3月，小米电动车SU7正式上市，凭借出色的市场表现，迅速在中国新能源汽车市场站稳脚跟。据统计，截至当时，SU7在中国的销量已突破13.5万辆，成为新能源领域的一股新势力。
当前，科技公司不再局限于单一设备的研发，而是更加注重构建完整的生态系统。从iPhone与Mac的紧密配合，到Galaxy手机与三星电视的无缝对接，生态系统已成为提升用户体验的关键因素。汽车领域同样如此，CarPlay和Android Auto的支持已成为消费者购车时的重要考量。
小米SU7的成功推出，离不开中国新能源汽车产业的蓬勃发展。近年来，国内电动车行业获得了大量政策扶持，供应链高度本土化，为小米等企业的快速发展提供了有力支撑。小米与比亚迪、宁德时代等全球领先的电池制造商建立合作关系，并在北汽的协助下，实现了SU7的高效生产和快速交付。目前，小米已着手规划第二款车型YU7，并加速新工厂的建设，其造车版图正不断扩大。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，小米SU7凭借价格和技术上的优势，展现出了强大的竞争力。售价仅3万美元起的SU7，不仅外观酷似保时捷，智能化体验也处于行业前列。自SU7上市以来，保时捷在中国的销量出现了30%的下滑，这无疑为小米在高端电动车市场的布局增添了信心。
