特斯拉日本官方近日宣布了一项重大决定，自3月31日起，针对日本市场的Model S和Model X车型将停止生产。这一变动意味着，从4月1日开始，消费者将只能通过库存车或二手车渠道购买这两款车型，并且特斯拉将不再接受针对这两款车型的定制化订单。
尽管目前Model S和Model X的库存车辆仍可接受预订，但消费者可能需要等待2至3个月的时间才能提车。相比之下，特斯拉的Model 3和Model Y车型并未受到此次调整的影响。
特斯拉的这一决定在日本汽车行业引起了轩然大波。尽管特斯拉并未明确说明停产停售的具体原因，但业界普遍认为，Model S和Model X在日本市场的销售不佳是导致这一决定的关键因素。数据显示，2024年特斯拉在日本的总销量约为5600辆，仅占市场份额的0.3%，其中Model S和Model X的年均销量更是不足千台。
对于特斯拉的这一决定，日本国内出现了不同的声音。支持者认为，企业及时止损是明智之举，停产Model S和Model X是理性的商业决策。然而，反对者则对特斯拉对日本市场的态度表示质疑，部分车主担忧，停售高端车型可能会损害特斯拉的品牌形象。
实际上，特斯拉在全球市场都面临着严峻的挑战。数据显示，特斯拉在多个关键市场的销量均出现了大幅下滑。特别是在中国和美国市场，特斯拉的销量降幅尤为显著。今年2月，特斯拉在美国的销量同比减少了5%，连续四个月下滑；而在中国市场，销量同比降幅更是高达49%，创下了自2022年8月以来的最低水平。
特斯拉在澳大利亚、德国、意大利、挪威、丹麦等欧洲国家的销量也出现了不同程度的下滑。特别是在德国市场，特斯拉2月的销量仅为1429辆，同比大降76%，与德国电动汽车市场整体30.8%的同比增长形成了鲜明对比。
销量的下滑也直接导致了特斯拉股价的大幅下跌。在2月1日至3月5日期间，特斯拉的股价跌幅超过了31%，市值蒸发了超过4000亿美元。面对这一困境，特斯拉采取了战略收缩的策略，一方面计划推出廉价车型Model 2以价换量；另一方面则退出低效市场，集中资源在中欧等新能源高地发力。
值得注意的是，特斯拉始终将自己定位为一家AI科技公司而非传统车企。从特斯拉展示的人形机器人Optimus、在国内落地的FSD自动驾驶系统，到未来的Robotaxi计划，人工智能始终是特斯拉的核心竞争力。
然而，尽管特斯拉在AI领域的布局逻辑清晰，但目前尚未能转化为实际的收益。有观点认为，特斯拉目前的估值已经严重透支了市场对其AI业务的预期。特斯拉在电动车业务上的表现已经跌落神坛，而马斯克却将重心放在了未来的豪赌上。
一位分析师直言不讳地指出：“特斯拉超过90%的市值建立在对未来发展的预期上，而这种预期的兑现充满了未知。”特斯拉能否在AI领域取得突破，从而扭转当前的困境，仍然是一个未知数。
与此同时，特斯拉也需要面对来自中国竞争对手的强劲挑战。在电动车市场日益激烈的竞争中，特斯拉能否保持其领先地位，仍然是一个值得关注的问题。
