2025年初，智能驾驶领域迎来了前所未有的挑战与机遇。比亚迪海鸥以不到8万元的价格，率先吹响了“全民智能驾驶”的号角，紧随其后，吉利凭借“千里浩瀚”计划强势加入竞争。一时间，多家车企纷纷筹备智能驾驶发布会，行业热度空前高涨。
在外资品牌阵营中，特斯拉无疑是最引人注目的存在。其FSD（完全自动驾驶）系统光速进入中国，直接挑战国内智能驾驶解决方案。进入3月，合资车企也不甘落后，纷纷亮出底牌，将智能驾驶作为新的竞争焦点。与以往仅限于高速公路的NOA（领航辅助驾驶）不同，这次它们直接推出了全场景NOA，向智能驾驶第一梯队发起冲击。例如，东风日产在3月1日的技术发布会上宣布与行业领先者Momenta深度合作；而广汽丰田则在3月6日推出的铂智3X车型上，搭载了Momenta的高阶智能驾驶系统。
据第三方研究机构佐思汽研的数据显示，尽管众多车企宣称全栈自研，但2024年城市NOA市场中，超过99%的份额实际上由五家第三方智能驾驶供应商占据。其中，Momenta以60.1%的市场份额位居榜首，华为Hi模式则以29.8%的份额紧随其后。
在本土第三方智能驾驶供应商的助力下，越来越多的主机厂得以弥补智能化短板，紧跟全民智能驾驶的步伐。这一趋势在合资品牌中尤为显著，它们从被质疑智能化落后，到如今奋力追赶第一梯队，积极拥抱本土智能驾驶供应商，希望通过与行业顶级供应商的合作，提升自身的口碑和影响力。
以Momenta为例，其定点客户涵盖了全球销量前十的主机厂中的近七成，除了智己、仰望、腾势、广汽、一汽等自主品牌外，还吸引了奔驰、东风日产、广汽丰田等合资品牌的加入。这些合资品牌之所以选择与中国头部智能驾驶企业深度绑定，是因为它们希望在速度和成本两个维度上获得最优解。在中国这个竞争激烈的市场中，把握住这两点就意味着抓住了弯道超车的机会。
东风日产在N7车型上搭载了Momenta的视觉方案，实现了不依赖激光雷达的高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景智能泊车的高阶智能驾驶能力。这是目前首个基于OrinN和视觉感知软硬件平台实现的一段式端到端大模型应用的智能驾驶方案，以前这几乎是不可能完成的任务。Momenta凭借强大的算法能力，提升了智能驾驶的性能和体验，让消费者好用、敢用、爱用，这才是真正的“高阶”。
与自主品牌相比，合资车企在智能驾驶方面的突破面临更大的阻力。一方面，外方在智能驾驶方面的技术积淀不能直接搬到中国市场；另一方面，合资品牌的智能电动车销量规模较小，难以摊薄研发成本。因此，通过与Momenta这样的头部智能驾驶企业合作，合资品牌可以在短时间内实现成熟高阶智能驾驶方案上车，满足中国消费者的需求，同时保持高频率的软件OTA更新，不断提升产品体验。
Momenta等头部智能驾驶供应商市场份额大，可以提供一套成本可控的敏捷开发模式，完美平衡了合资品牌在智能驾驶领域的技术先进性和商业可行性。这样，合资品牌可以将更多精力放在核心业务上，如整车设计研发、市场推广等。
随着东风日产N7等搭载Momenta高阶智能驾驶系统的车型即将预售，预计将在15-20万元价格区间内掀起一股智能驾驶普及热潮。在这场全民智能驾驶的竞争中，合资品牌也有了上桌的机会。可以预见，未来将有更多合资品牌选择与Momenta等领先的本土智能驾驶供应商合作，而消费者将成为这场智能驾驶平权运动中的最大受益者。
