近日，备受瞩目的2025款一汽丰田普拉多VX旗舰版正式下线并宣布上市，这款新车的官方定价为55.98万元，于2月26日正式面向市场发售。作为丰田家族中的硬派越野代表，普拉多此次推出的顶配版本能否不负“旗舰”之名，成为越野爱好者关注的焦点。
新款普拉多VX在外观设计上延续了其一贯的硬派风格，车身线条方正有力，直瀑式进气格栅搭配经典的丰田标识，展现出强烈的视觉冲击力。尤为VX版特别采用了黑色车身涂装，并配备了20英寸熏黑铝合金轮毂，整体造型更显霸气，令人望而生畏。
在科技配置方面，新款普拉多同样不甘落后。它搭载了高通骁龙8155芯片，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar以及百度CarLife等多种手机互联方式，极大地提升了用车便捷性。旗舰VX版还独享了14个JBL扬声器和车载冰箱，这两项配置对于长途越野旅行来说，无疑将大大提升驾乘者的舒适度。
在系统操作流畅度方面，新款普拉多相比上一代有了显著提升，基本告别了丰田系统以往的卡顿问题，为用户带来了更加顺畅的使用体验。
动力系统无疑是新款普拉多的一大亮点。它采用了2.4T涡轮增压四缸发动机与电动机组成的混动系统，系统综合功率高达330马力，最大扭矩达到630牛·米，这一数据甚至超越了不少同级别的V6自然吸气发动机。电机的加入使得低速扭矩输出更加线性，越野时车辆反应更加精准，这对于应对复杂路况极为有利。
传动系统方面，新款普拉多匹配了8速自动变速箱和全时四驱系统，平顺性和换挡逻辑均有所提升。丰田的8AT调教已经相当成熟，无论是日常市区代步还是野外征服，都能表现出色。
作为一款正统的越野车，新款普拉多VX版在硬实力方面同样不容小觑。它配备了托森LSD可锁止中央差速器和托森LSD后桥差速器，虽然未配备后桥差速锁和SDM电控稳定杆分离装置，但在大多数越野场景中依然能够游刃有余。悬架系统方面，新车采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后四连杆螺旋弹簧非独立悬架，并配备了VX版独有的AVS自适应可变悬架系统，使得悬架行程增加了20%，从而提升了通过性和舒适性。
新款普拉多还配备了蠕行模式、低速四驱和MTS多地形选择功能，让即使是越野新手也能轻松应对不同路况。
虽然55.98万元的售价并不便宜，但考虑到其豪华的定位和全面的能力，这个价格并不算离谱。从养车成本来看，普拉多一向以省心著称。丰田的可靠性有口皆碑，混动系统也进一步降低了油耗，长期使用下来将为用户节省不少费用。保值率方面，普拉多历来表现优异，新车型上市后的贬值率相对较低，考虑到这次是混动版本，长期来看保值率可能会更高。
对于想要一款既能日常通勤又能周末越野的用户来说，新款普拉多VX版无疑是一个值得考虑的选择。它不仅解决了传统越野车油耗高的痛点，还兼顾了通过性和舒适性。即使只是城市通勤，其舒适的乘坐感受和沉稳的驾驶品质也足以让人满意。当然，如果预算有限或只是偶尔需要越野能力，那么价格更为亲民的TX版本或许更为合适。
