近期，网络上流传着关于小米YU7配备电动尾翼的消息，引起了广泛关注。然而，一位知名的数码博主对此提出了质疑，并调侃道：“居然还有人相信YU7有电动尾翼？那张图不过是SU7的尾部被拉伸变形了。”他早先就指出，YU7采用的是鸭翼设计，而非电动尾翼。
从设计的视角审视，YU7确实拥有融入电动尾翼的潜力。其车身线条流畅，采用了大溜背轿跑式设计，腰线自A柱延伸至车尾，搭配全隐藏式门把手和B柱感应开关，营造出比SU7更为简约的科技氛围。车尾部分的环形贯穿灯组在保持家族设计元素的同时，通过更为立体的灯腔结构增强了车辆的辨识度。这些运动化元素若与电动尾翼相结合，无疑会相得益彰。然而，作为一款轴距达到3米的中大型SUV，YU7的车身长度为4999mm，车高为1600mm，形成了独特的跨界比例，这种设计旨在兼顾空间实用性，与专注于极致操控的SU7形成了鲜明对比。
产品定位的差异直接影响了功能的选择。SU7作为一款纯电轿跑，其设计元素如半隐藏式门把手和低趴姿态均服务于提升运动性能。相比之下，YU7的全隐藏式门把手和更为宽敞的头部空间，则更多地满足了家庭用户对舒适性的需求。电动尾翼这类旨在提高空气动力学效率的配置，在强调家用属性的SUV车型上显得有些多余。从市场细分来看，追求驾驶乐趣的消费者更倾向于选择SU7，而需要兼顾载物空间和通过性的用户，则更看重YU7的离地间隙和方正的尾门设计，这些特点使其更具实用性。
