零跑汽车在2024年度的财务表现中，实现了权益持有人应占净亏损的大幅缩减，从上一年的42.2亿元减少到28.2亿元，缩减额度达到14亿元。在排除股份为基础付款的影响后，根据非国际财务报告准则的调整，其净亏损为23.5亿元，相比2023年的35.2亿元，缩减了11.7亿元。
回顾2024年的业绩，零跑汽车CEO朱江明强调了三个关键数字：全球范围内，零跑汽车交付量接近30万台，实现了翻倍增长，并在全球新能源车企中排名第11。尤为零跑在第四季度成功实现盈利，成为全球继特斯拉和理想之后，第三家达成盈利目标的造车新势力。零跑自研自造的电驱、电池及电子技术，赢得了10个外部项目的合作机会。
在解析零跑汽车近两年快速崛起的原因时，朱江明指出两大核心策略：技术创新与成本定价。零跑始终将自己定位为一家科技型企业，将产品研发和技术创新置于公司战略的核心位置。通过坚持核心零部件的自研自造，零跑不仅获得了技术优势，还实现了产品和成本的双重优势。
在技术创新的基础上，零跑汽车坚持成本定价策略，不追求高毛利率，而是将成本优势转化为消费者的实惠，真正做到高品质而不高价。朱江明强调，零跑通过全域自研，有效控制了成本，但并未因此提高售价，而是最大限度地将利益让渡给消费者。
朱江明进一步阐述了零跑汽车取得成功的三大要素：首先，零跑坚持科技型企业定位，注重产品研发和技术创新，通过自研自造核心零部件，获得了显著的技术、产品和成本优势。其次，零跑坚持成本定价策略，将成本优势转化为消费者的实惠，真正做到物超所值。最后，零跑不断提升服务质量，目前拥有423家服务门店，并计划在2025年超过600家，致力于将服务打造成为零跑的另一张名片。
对于外界将零跑称为新能源汽车的“价格屠夫”，朱江明表示，这一称呼略显片面。他认为，零跑更像是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。零跑不仅注重价格实惠，更在品质、配置和技术创新方面下足功夫，为消费者提供物有所值的汽车产品。
此次发布会选择在零跑汽车总部和研发中心所在地的滨江举办，朱江明对滨江的创业氛围、技术氛围和人才储备给予了高度评价。他指出，滨江72平方公里的土地上孕育了74家上市公司，包括阿里巴巴、网易、大华、海康、新华三等一批知名科技企业。零跑汽车在滨江这片技术的乐土上，得以潜心研发技术、打造高品质产品。
朱江明还分享了零跑汽车的一个小故事：去年底，零跑拍摄了五千名工程师的大合照。这背后反映了零跑在杭州、特别是在滨江地区所拥有的良好创业氛围和技术人才储备，为零跑潜心研发技术、打造优质产品提供了坚实的基础。
