杭州，3月10日讯——近期，DeepSeek与宇树机器人的显著成功，不仅点燃了杭州“6小龙”企业的知名度，还吸引了大量的市场关注，同时也激起了杭州本地部分企业的竞争欲望。
在零跑汽车LEAP3.5技术发布会及B10车型预售活动上，零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明幽默地透露，他曾与杭州市领导开玩笑，提议将零跑纳入“七小龙”行列，以期分享一些流量红利。然而，市领导笑称零跑规模已过于庞大，不再适合“小龙”之称。事实上，据朱江明透露，零跑一家的研发人员数量甚至可能超过了“6小龙”的总和。
与此同时，零跑汽车发布了其2024年度财报。数据显示，去年公司营收达到321.6亿元人民币，与2023年的167.5亿元相比，实现了92%的大幅增长。
在利润方面，零跑汽车2024年的净亏损为28.2亿元，相较于2023年的42.2亿元，减少了14亿元。调整后（非国际财务报告准则）的净亏损为23.5亿元，同比2023年的35.2亿元，收窄了11.7亿元。
朱江明在回顾2024年业绩时，提及了“三组关键数字”：全球范围内，零跑汽车交付量接近30万台，实现了翻倍增长，在全球新能源车企排名中跃升至第11位；第四季度，零跑正式实现盈利，成为全球继特斯拉和理想之后，第三家达成盈利目标的造车新势力；零跑自研自造的电驱、电池及电子技术，成功获得了10个外部项目的定点合作。
对于零跑汽车近年来的快速发展，朱江明将其归因于两大核心策略：技术创新与成本定价。他强调，零跑始终将自己定位为一家科技型企业，将产品研发和技术创新置于首位。通过核心零部件的自研自造，零跑获得了技术、产品及成本上的优势。在技术创新的基础上，零跑坚持成本定价策略，不追求高毛利率，而是最大限度地让利于消费者，确保产品的高性价比。
谈及零跑汽车近年来赢得市场认可和用户青睐的原因，朱江明总结了三大要素：首先，零跑坚持科技型企业定位，重视产品研发和技术创新；其次，零跑的成本定价策略确保了产品的高性价比；最后，零跑的服务质量显著提升，目前拥有423家服务门店，并计划在2025年增加至超过600家，致力于将服务打造成为零跑的另一张闪亮名片。
朱江明笑称：“有人称零跑为新能源汽车的‘价格屠夫’，但我认为，加上‘高品质、高配置’这两个定语更为贴切。零跑致力于成为高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”
此次发布会选择在零跑总部及研发中心所在的滨江举行，朱江明对滨江给予了高度评价。他指出，滨江这片仅72平方公里的土地上，孕育了74家上市公司，是技术的沃土，孕育了阿里巴巴、网易、大华、海康威视、新华三等一批知名科技企业。
“去年底，零跑拍摄了五千名工程师的大合照。在杭州，特别是在滨江，这里拥有浓厚的创业氛围、技术氛围和丰富的人才储备，为零跑提供了潜心研发、打造优质产品的理想环境。”
