零跑汽车在近日揭晓了其2024年度的业绩成绩单，并借此时机，于杭州盛大举办了LEAP3.5技术发布及B10车型预售盛会。
零跑汽车的掌舵人，董事长兼创始人朱江明，在面对媒体时，以幽默而谦逊的口吻回应了业界给予零跑的“价格屠夫”标签。他提出：“若要为零跑加几个定语，我认为‘高品质、高配置新能源汽车的普惠者’更为贴切。”
据零跑汽车发布的财报显示，2024年，公司实现营业收入321.6亿元，与上一年度相比，增幅高达92%。尽管归母净利润仍处于亏损状态，为28.2亿元，但与前一年的42.2亿元亏损相比，已显著收窄33.18%。尤为零跑在第四季度成功实现了净利润转正，达到了0.8亿元，提前完成了季度盈利目标。
零跑汽车的业绩提升，主要得益于整车及备件交付量的显著增加，以及随着市场保有量提升而带来的增值服务收入的增长。2024年，零跑汽车的总交付量达到了29.37万辆，与2023年的14.42万辆相比，增长了103.8%。其中，C10和C16车型表现尤为突出，分别交付了75469辆和43528辆，为公司的销量做出了重要贡献。
在业绩公告发布同日，零跑汽车在杭州市举行了一场盛大的发布会，不仅展示了最新的LEAP3.5技术架构，还带来了备受瞩目的全新B系列首款全球化车型B10，预售价格区间为10.98万元至13.98万元。据零跑汽车高级副总裁曹力介绍，B10搭载了行业领先的端到端智驾系统、性能卓越的智舱系统以及高效的能量管理系统，为用户带来了全方位的智能出行新体验。
在发布会上，朱江明分享了零跑汽车近年来快速发展的两大核心策略：技术创新和成本定价。他强调，零跑始终将自己定位为一家科技型公司，将产品研发和技术创新视为企业的生命线。通过坚持核心零部件的自研自造，零跑不仅获得了技术优势，还实现了产品和成本的双重优势。在全域自研和技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价策略，不追求高毛利率，而是最大限度地将利益让渡给消费者，真正做到“好而不贵”。
与LEAP3.0技术架构相比，LEAP3.5技术架构在多个方面实现了升级。这包括中央域控架构的革新，引入了全球最高集成度的控制体系；智能座舱交互的升级，通过AI大模型为用户带来全场景的智能体验；高阶智驾系统的突破，采用了全域自研的安全架构；以及高效集成电驱系统的引入，实现了动力性能的革命性提升。
