在燃油车时代，消费者常常被灌输一个观念：后驱车相比前驱车拥有更佳的操控性能，甚至一些汽车品牌将后驱作为豪华的象征。然而，随着新能源汽车的崛起，特别是插电混动、增程和纯电动车型的普及，这一传统认知正面临挑战。
在燃油车领域，尽管前置发动机车辆也能通过后轮驱动实现，但这通常需要通过复杂的传动轴布局来实现。然而，在插电混动车型中，这一方案变得不切实际。因为插电混动车的电池组通常铺设在车辆底部，追求平整的布局，这使得在底部安装传动轴变得几乎不可能。同时，前舱需要容纳电池、变速箱等部件，找到合适的传动轴位置更是难上加难。因此，前驱结构成为插电混动车型最合理且成本最低的选择。
对于增程车型而言，尽管仍然配备发动机，但发动机仅作为发电机使用，驱动车轮的是电动机。因此，增程车型在布局前后驱动方面与纯电动车型相似，没有结构上的障碍。不过，如果增程器位于前舱，前驱结构可能会更节省线材，而后驱则需要更多的布线。然而，从配重的角度来看，后驱结构在重量平衡上具有优势。在相同的电池布局下，后桥布置电机相比前桥布置电机更容易实现车辆前后的配重平衡。
纯电动车和增程车的重量相比同等尺寸的燃油车要重得多，这主要是因为车底铺设了一层动力电池。因此，这些车型的重心通常更低。在这种情况下，后驱结构对于车辆的操控性能有所帮助。许多汽车制造商在权衡操控性、配重等多方面因素后，选择为增程和纯电动车型搭载后驱结构。
在两驱结构的情况下，插电混动车型几乎无一例外地选择了前驱结构，这主要是受到技术可行性和成本的限制。而对于增程和纯电动车型来说，由于它们在布局上更加灵活，制造商可以综合考虑整车配重、操控性能等多方面因素。因此，大多数增程和纯电动车型最终选择了后驱结构，以满足消费者对车辆性能和操控性的需求。
