比亚迪近期在汽车市场掀起了一波新的浪潮，这一切始于2月10日发布的“天神之眼”智能驾驶系统，该系统被首次应用在了售价仅7万元起的经济型车型上。这一举措让不少新能源汽车同行措手不及，他们尚未完全消化去年比亚迪第五代DM技术带来的市场冲击，今年又面临“天神之眼”高阶智能驾驶技术的挑战。比亚迪的这一动作并非因为“天神之眼”技术本身有多么超前，而是其将高速NOA等技术“下沉”至海鸥这样的亲民车型上，这一点让许多品牌难以望其项背。
回溯至去年上半年，比亚迪就被传出正在研发并量产1000V高压充电技术，旨在提升与第三方充电桩的兼容性。如今看来，比亚迪采取的是双管齐下策略：电池全面支持1000V高压平台，充电端则直接引入1000kW快充技术。这一举措无疑为比亚迪的电动汽车配备了更为强大的“马与鞍”。
不仅如此，更多信息表明，比亚迪备受好评但部分车主不甚满意的双枪快充技术，也将应用于支持1000V高压快充的车型上。这意味着，在有比亚迪1000kW超充桩的地方，这些车型可以尽享快速充电的便利；而在没有比亚迪超充桩的地方，1000V高压平台配合双枪快充技术，依然能保持较高的充电速度，足以与众多标榜5C快充标准的车辆一较高下。
据目前消息，比亚迪的1000kW高压快充将率先在其各地的门店安装。这背后的原因可能较为简单：比亚迪1000V高压平台新车初期数量有限，在高速、国道等地建设超充桩的利用率可能较低，因为其他品牌车型可能无法匹配1000kW的超充功率。而在门店安装，则能让用户亲身体验到比亚迪超充的充电速度。随着比亚迪1000V平台电动车的大量销售与布局，未来比亚迪的超充站或将遍布各地。
有消息称，比亚迪1000V高压平台或将率先搭载于唐L EV和汉L EV两款车型上，且这两款车将配备第二代刀片电池。申报图显示，单电机最大功率可超过380kW。因此，1000kW超充+1000V高压平台+超强性能的组合，让比亚迪的全新纯电车型充满了无限遐想。或许有人认为，1000V平台与1000kW超充将是中高价位纯电车的专属配置，但考虑到比亚迪已将高速NOA、全场景自动泊车和通勤模式等高端配置下放至7万元级的海鸥车型上，1000V高压平台未来出现在10万元级纯电车型上，也并非不可能。若这一技术得以普及，其对汽车行业的冲击将不亚于高阶智能驾驶技术。
