零跑汽车近期发布了一份亮眼的财报，不仅实现了季度盈利，还立下了年度盈利的壮志。
根据3月10日浙江零跑科技股份有限公司（零跑汽车，09863.HK）发布的财报数据，公司在2024年取得了显著的经济成果。全年营收达到321.6亿元，相比2023年的167.5亿元，实现了92%的大幅增长。净亏损虽然仍存在，但已收窄至28.2亿元，同比减少了33.18%。同时，公司的毛利率也实现了大幅提升，从2023年的0.5%跃升至8.4%。
尤为零跑汽车在2024年第四季度成功实现了净利润的转正，达到了8000万元。这一成就不仅使零跑汽车成为造车新势力中第二家实现盈利的企业，还提前一年完成了单季度盈利的目标。同时，该季度的毛利率也飙升至了13.3%，创下了公司成立以来的新高。
在财报发布后的电话会议上，零跑汽车高层对公司未来的发展表达了乐观态度。他们预计，2025年公司的销量将达到50万至60万辆。同时，零跑汽车还设定了2025年实现全年盈利的目标。然而，他们也承认，受到今年第一季度销量环比下滑的影响，公司的毛利率可能会出现小幅下滑。
零跑汽车能够实现盈利转正，自研自制的零部件起到了关键作用。财报显示，去年第三、第四季度的毛利率大幅改善，这主要得益于销量的上升和车型销售结构的变化。销量上升带来的规模效应降低了整体固定成本，而毛利更高的C系列车型销量占比的上升也提升了整体毛利率。零跑自研自制零部件在C系列车型上的广泛应用，对整体成本的下降起到了重要推动作用。
零跑汽车不仅在整车制造上取得了显著成果，还在积极探索自研自制零部件的外供业务。日前，中国一汽与零跑汽车签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并探讨深化资本合作的可行性。这一合作无疑将拓宽零跑自研自制零部件的销售渠道，进一步提升其盈利能力。
零跑汽车的另一项非造车业务也对公司的营收增长做出了显著贡献。2024年，零跑汽车的服务及其他销售收益同比增长了高达5200%，主要源于保有量增加带来的延保、维保、车联网等增值服务收入的增长，以及新增的仓储服务等业务收入。
在销量方面，零跑汽车也交出了令人满意的答卷。2024年全年，零跑汽车总交付量达到29.37万辆，同比增长103.75%，在造车新势力品牌中增速最快，且全年销量稳居前三。其中，C系列车型表现尤为亮眼，累计交付22.51万辆，占总销量的76.6%，同比增长112.9%。
展望未来，零跑汽车计划在今年内完成B系列产品的布局，包括紧凑型SUV B10、中型轿车B01以及运动型掀背车B05。这些新产品将面向中国最大的汽车细分市场，成为公司2025年销量目标的重要增长点。同时，零跑汽车还将持续深化海外市场布局，加速开拓东南亚、中东等新兴市场，目标在2025年实现海外销量同比翻倍增长。
在智能驾驶领域，零跑汽车也在不断努力提升实力。2024年，公司明确了“端到端大模型”智能驾驶系统的研发路线，并组建了智能技术研究院。目前，零跑汽车已成功实现了高速领航辅助、城市领航辅助、高精度记忆泊车等功能成果。未来，零跑汽车计划于2025年底前在全新LEAP 3.5架构上实现城市领航辅助功能，全面跻身智能驾驶第一梯队。
截至3月10日收盘，零跑汽车股价微跌0.6%，报收于41.5港元，市值达到555亿港元。尽管股价有所波动，但零跑汽车的整体发展势头依然强劲。
