零跑汽车近期发布财报，数据显示其2024年业绩显著增长，成功实现了季度盈利目标，并向全年盈利发起了新的挑战。
根据财报，零跑汽车在2024年实现了321.6亿元的营收，与2023年的167.5亿元相比，增幅达到了92%。尽管公司仍面临28.2亿元的净亏损，但这一数字同比收窄了33.18%。更为亮眼的是，公司的全年毛利率从2023年的0.5%大幅提升至8.4%。
尤为零跑汽车在2024年第四季度实现了净利润的转正，达到了8000万元。这一成就不仅使零跑汽车成为造车新势力中第二家实现单季度盈利的企业，还提前一年完成了盈利目标。该季度的毛利率更是飙升至13.3%，创下了公司成立以来的新高。
在财报发布后的电话会议上，零跑汽车高层表示，公司对2025年的市场前景充满信心，预计全年销量将达到50万至60万辆。同时，公司立下了在2025年实现全年盈利的军令状。然而，受今年第一季度销量环比下滑的影响，毛利率可能会出现小幅下滑。
零跑汽车能够实现盈利转正，自研自制零部件起到了关键作用。财报显示，去年第三、第四季度，公司毛利率大幅改善，这主要得益于整体销量的上升和车型销售结构的变化。特别是毛利更高的C系列车型销量占比上升，以及自研自制零部件在C系列车型上占比的攀升，对整体成本下降贡献显著。
零跑汽车还在积极探索自研自制零部件的外供渠道。近日，中国一汽与零跑汽车签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将在新能源乘用车联合开发及零部件合作方面展开合作，并进一步探讨深化资本合作的可行性。零跑汽车管理层表示，通过合作，公司将拓宽自研自制零部件对外销售供货的渠道，通过对外销售和自用相结合，提升规模，进而提升收入和盈利能力。
除了自研自制零部件带来的盈利增长，零跑汽车的非造车业务也对营收增长做出了显著贡献。2024年，公司服务及其他销售收益同比增幅高达5200%，主要源于保有量增加带来的延保、维保、车联网等增值服务收入增长，以及新增的仓储服务等业务收入。
在销量方面，零跑汽车也表现出强劲的增长势头。2024年全年，公司总交付量达到29.37万辆，同比增长103.75%，稳居造车新势力品牌前三。其中，C系列车型表现亮眼，累计交付22.51万辆，占总销量的76.6%。进入2025年，公司1-2月份累计销售5.46万辆，同比增长167.8%。
在产品布局方面，零跑汽车计划在2025年内完成B系列产品的布局，包括紧凑型SUV B10、中型轿车B01以及运动型掀背车B05。B系列产品面向中国最大的汽车细分市场，将成为公司实现2025年50万台销量目标的重要增长点。
在销售渠道方面，零跑汽车已初步建成了以经销商为主、直营为辅的新零售模式。截至2024年底，公司已布局695家销售门店和427家服务门店，覆盖264个城市。海外市场方面，零跑汽车已在全球建成超400家集销售与服务于一体的网点，并计划在2025年形成550家以上的渠道规模，构建覆盖全球主要市场的服务体系。
在智能驾驶方面，零跑汽车也在不断努力提升实力。2024年，公司明确了“端到端大模型”智能驾驶系统研发路线，并组建了智能技术研究院。目前，公司已成功实现了高速领航辅助、城市领航辅助、高精度记忆泊车等功能成果，并计划于2025年底前在全新LEAP 3.5架构上实现城市领航辅助功能。
