保时捷控股近日发布了一项令人震惊的财务公告，预计2024财年税后亏损将达到约200亿欧元，这一数字不仅刷新了欧洲车企的亏损记录，也揭示了传统豪华品牌在电动化转型与市场竞争中所面临的严峻挑战。
据公告显示，保时捷控股的巨额亏损主要源于对大众汽车和保时捷汽车的投资账面价值的大幅减值。其中，对大众汽车的投资减值损失高达199亿欧元，对保时捷汽车的投资也减值了34亿欧元。作为大众汽车的最大股东，保时捷控股与大众汽车的命运紧密相连，大众汽车的业绩下滑直接对保时捷控股造成了重大影响。大众汽车在2024年前三季度营业利润同比下滑20.5%，净利润同比减少30.7%，主要受到全球销量下滑、电动车需求疲软、供应链压力及成本上升等多重因素的影响。
与此同时，保时捷汽车自身的经营状况同样不容乐观。在2024年前三季度，保时捷的营业收入同比下滑5%，运营利润更是下降了27%。更为严重的是，其汽车净现金流同比暴跌63%，显示出公司在资金流动上的巨大压力。尽管保时捷仍维持着全年营收预期，但市场对其未来盈利能力的担忧已经日益加剧。
在中国市场，保时捷的表现同样令人失望。2024年，保时捷全球销量同比下滑3%，其中中国市场销量更是大幅下降28%，连续三年出现下滑，并失去了全球最大单一市场的地位。这一颓势与2021年创下的销量峰值形成了鲜明对比。保时捷将中国市场销量的下滑归因于持续充满挑战的经济形势，但更深层次的原因在于本土品牌的崛起以及消费者需求的结构性变化。中国消费者对新能源汽车的偏好已经从追求豪华标签转向注重科技体验，本土品牌如比亚迪、蔚来等凭借电池技术优势、智能化配置以及高性价比，迅速抢占了中高端市场。
保时捷在电动化转型上的进展缓慢也对其市场表现产生了负面影响。尽管保时捷提出了“2030年电动车占比80%”的目标，但实际进展却远不及预期。2024年，其电动车型销量受到欧洲市场需求分化、美国关税政策以及中国用户对燃油性能车的持续偏好等多重因素的制约，导致战略调整被迫延后。保时捷当前的产品线仍过度依赖燃油车，且与大众共享平台的策略也难以凸显其品牌独特性，反而使其陷入了同质化竞争的困境。
在中国市场，保时捷面临着双重压力。一方面，豪华车消费群体对品牌的历史积淀与驾驶性能的认可仍然是保时捷的核心优势。保时捷通过举办赛道体验活动、提供定制化服务等方式，努力维系用户忠诚度，其“情感连接”策略在高端市场中仍具有一定的吸引力。然而另一方面，电动化与智能化转型的滞后却成为了保时捷的致命短板。尽管保时捷计划推出更多纯电车型，但在当前市场环境下，其转型步伐显然已经落在了竞争对手的后面。
保时捷的困境并非个例。2024年，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌均出现了销量下滑的现象，这反映出全球汽车行业正在经历一场深刻的结构性变革。在电动化浪潮的推动下，豪华品牌的定义正在从机械性能转向科技生态。然而，保守的转型策略以及高昂的试错成本却让传统巨头们步履维艰。面对未来，保时捷控股需要调整投资策略、控制风险，并加快电动化转型的步伐，以应对日益激烈的市场竞争。
