近日，全国乘用车市场的最新销售数据由乘联会揭晓，揭示了2025年2月的行业动态。据报告显示，该月全国乘用车零售总量达到138.6万辆，较去年同期增长了26%，但与前一月相比则下降了22.8%。新能源汽车市场表现尤为亮眼，零售销量高达68.6万辆，同比增长高达79.7%，尽管环比略有下滑7.8%，但其市场占有率已达到49.5%，较去年同期提升了15个百分点。
比亚迪汽车虽仍占据领先地位，2月销量达到20.6万辆，同比增长73.2%，但其与吉利汽车之间的差距正在缩小。吉利汽车2月销量为18万辆，同比增长更是高达106.8%，成为增长最快的车企之一。吉利汽车在新能源领域的转型初见成效，尤其是其银河系列，该系列已独立成品牌，并将翼真汽车并入，专注于高端电动MPV市场。领克汽车也已并入极氪，更名为极氪科技集团。
奇瑞汽车在榜单中位列第四，2月销量达到8.2万辆，同比增长45.4%。在国内市场稳步扩大的同时，奇瑞汽车在海外市场也表现出色，特别是在出口销量方面，已成为自主品牌中的佼佼者。
长安汽车则出现了下滑，2月销量为7.9万辆，同比下滑8.5%。长安汽车的市场表现近期较为波动，多次出现下滑。与此同时，市场传言长安汽车股东兵装集团正与东风汽车集团筹划重组，人事调整也在进行中。
长城汽车的表现也不尽如人意，2月销量为7.79万辆，同比增长仅9.65%。其中，欧拉品牌销量大幅下滑，自2023年以来未推出新车。长城汽车在海外市场表现相对较好，2月海外销量达到3.11万辆。
在合资品牌方面，南北大众均实现了增长。一汽大众同比增长5.9%，上汽大众同比增长6.4%。一汽大众推出的多款车型一口价策略，如迈腾、高尔夫GTI和探岳L等，受到了市场的欢迎。而日系车企则呈现两极分化，广汽丰田同比下滑3%，而一汽丰田则同比增长41.8%。东风日产、广汽本田和东风本田均未能进入销量前十，日系品牌在国内市场的地位正逐渐下降。
乘联会分析指出，政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键因素。在中国品牌走向全球的大背景下，减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强，将有助于稳定国内外车市销售和供应链的升级。随着报废更新和置换更新政策的启动，以及车企主动稳定价格预期，总体车市价格战相对温和。消费者对新能源车的续航补能更为敏感，导致新能源渗透率出现季节性回落。但得益于部分主力厂商插混车型的促销力度加大，以及“两新”补贴政策的推动，2月车市表现强于去年同期。
从乘联会公布的榜单来看，国内车企的市场份额已基本稳固，但车企之间的差距日益明显。自主品牌持续推动新能源汽车发展，不断蚕食合资品牌市场。而合资品牌则面临双重压力，一方面需要稳定燃油车市场，另一方面又需要扩大电动化研发。未来，合资品牌想要实现增长将面临诸多挑战。
