本田针对中国市场推出的全新电动车品牌“烨”，在短短不到一年的时间内，便迅速揭开了其首款车型——东风本田S7的神秘面纱。这一动作彰显了本田在中国市场加速新能源转型的决心，然而，其高昂的定价策略却引发了业界的广泛关注与讨论。
3月6日，东风本田S7正式上市，分为单电机开拓者版和双电机领航者版，售价分别为25.99万元和30.99万元。这一价格定位远超市场预期，原本以为本田会采取更为亲民的价格策略，以迎合中国新能源汽车市场的主流消费区间，但现实却给出了一个截然不同的答案。
在竞争激烈的市场环境中，东风本田S7面临着来自特斯拉Model Y、小鹏G6和比亚迪唐EV等同级别车型的强劲挑战。尽管在动力续航、豪华配置、安全性能以及空间舒适性方面，东风本田S7展现出了不俗的实力，如搭载了宁德时代的高容量电池、高效的电机系统以及丰富的豪华配置，但在品牌认知度、售价、智能化和设计等方面，它仍存在一定的短板。
特别是在智能化方面，东风本田S7的智驾系统主要依赖于Honda SENSING 360+，在功能上与小鹏G6和特斯拉FSD等存在明显差距，未能配备激光雷达或高阶智驾芯片。同时，其车机系统的交互逻辑也相对传统，缺乏创新性功能，这在追求科技感的现代消费者眼中，无疑是一个不小的减分项。
设计方面，东风本田S7的外观设计风格独特，但也被部分用户认为过于硬朗，不符合主流家用SUV的审美趋势。内饰方面，竖置中控屏的设计不仅操作不便，还遮挡了仪表盘的视线，影响了驾驶体验。这些因素都在一定程度上影响了东风本田S7的市场竞争力。
回顾本田在中国市场的新能源布局，e:NS品牌已经推出了两款车型，但市场表现均不尽如人意。e:NS1自2022年上市以来，销量持续低迷，尽管价格下探至10万元级别，但仍未能扭转颓势。e:NS2作为纯电猎装轿跑，同样未能获得市场的认可。而灵悉品牌的首款车型灵悉L，尽管定位较低，但销量同样惨淡。
“烨”品牌的推出，被视为本田在中国市场新能源转型的重要一步。本田官方表示，“烨”品牌由本田中国本土团队自主研发，并将与众多中国本土供应商合作，采用全新的纯电智能架构。然而，从东风本田S7的市场表现来看，“烨”品牌在AI智能化、自动驾驶等方面并未展现出明显的优势。
面对激烈的市场竞争和消费者的多样化需求，本田需要更加深入地了解中国市场，不断调整和优化产品策略。而东风本田S7的高昂售价和市场反应，无疑为本田在中国市场的新能源转型之路增添了几分不确定性和挑战。
