在新能源汽车市场风起云涌的当下，极氪科技集团近期公布的业绩数据吸引了广泛关注。合并领克品牌后，极氪的首月销量突破3.12万辆大关，成功登顶中国新势力高端市场的销量榜首。旗下极氪品牌实现了86.9%的同比增长，领克品牌的新能源车型占比也攀升至47.9%。然而，这一系列亮眼成绩的背后，却隐藏着不少令人担忧的隐忧。
首先，极氪在用户信任方面遭遇了前所未有的挑战。在过去的一年里，极氪因频繁调整产品配置和定价策略，引发了不少老车主的不满和投诉。特别是2025款极氪001上市时，全系标配高阶智驾和智能座舱，使得前代车主的权益大幅缩水，引发了集体投诉的风波。极氪007的“加量不加价”策略也让早期用户感到被“背刺”，形成了“早买早亏”的舆论氛围。这种以牺牲用户忠诚度为代价的销量增长策略，无疑对极氪的品牌形象造成了不小的损害。
其次，极氪在产品线的持续性和销量增长方面也开始显现出疲态。尽管极氪001和极氪7X等车型一度在市场上大放异彩，但后续推出的车型却未能延续这一势头。极氪009光辉作为超豪华四座车的代表，上市初期销量火爆，但很快就因定价过高和场景单一而陷入滞销的困境。极氪的销量增长高度依赖少数爆款车型，极氪001和7X两款车就贡献了超过60%的销量，产品矩阵的失衡问题日益凸显。
再者，极氪在营销策略上也面临着不小的困境。极氪一直标榜自己为“豪华科技”品牌，但其在市场定位上却显得模糊不清。一方面，极氪001定价在30万元左右，与特斯拉Model 3形成直接竞争；另一方面，极氪X和MIX等车型又试图下沉至20万元区间，与小鹏等品牌争夺市场份额。这种定位上的模糊导致消费者难以形成清晰的品牌认知和价值认同。极氪CEO安聪慧的一些夸张言论也引发了网友的群嘲和质疑。
从财务数据来看，极氪的现状同样不容乐观。在过去几年里，极氪持续亏损，累计亏损额已超过200亿元。尽管在2024年三季度首次实现了单季度盈亏平衡，但整体财务状况依然严峻。极氪的销量增长严重依赖资本输血，而吉利汽车的注资也难以支撑其长期战略。在研发投入、全球扩张和价格战的多重挤压下，极氪的资金压力越来越大。
面对如此多的挑战和隐忧，极氪的未来充满了不确定性。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，极氪需要从根本上重构品牌价值、修复用户信任、厘清战略方向。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
