近期，国内乘用车市场迎来新一轮销量数据的公布，聚焦于3月份首个完整周（3月3日至3月9日）的表现，特别是新能源汽车与豪华车品牌成为关注焦点。与2月末的周销量相比，多数新能源车企受月初产能调整、交付延迟及物流波动等外部因素影响，销量呈现轻微下滑趋势。
在新能源领域，比亚迪虽降至6万辆以下，具体为5.74万辆，但仍以显著优势领跑市场，其领先地位未被撼动。这一成绩尽管环比略有减少，却再次证明了比亚迪在新能源市场的强劲实力。
理想汽车方面，通过推出L系列车型的优惠措施，包括3年0息及尾款最高减免1.6万元，有效促进了订单增长，但也侧面映射出其在市场竞争中的增长压力。展望未来，理想计划在5月发布L系列及MEGA的智驾焕新版本，7月则将正式推出首款纯电SUV——理想i8，这些新动向或将成为推动销量的新动力。
小米汽车同样值得关注，其周交付量虽不及理想，以0.62万辆位居新势力阵营第三，但新增锁单量高达1.9万辆，其中Ultra版本占比25%至30%，显示出强劲的市场需求。小米的第二款车型YU7预计将于6至7月发布，进一步丰富产品线。
零跑汽车，被誉为“半价理想”，同样展现出强劲的增长势头，3月初周交付量达0.59万辆。其B系列首款车型B10预售开启仅1小时，订单量即突破1.5万辆，创下零跑历史新高。
高端新势力品牌方面，极氪发布全新旗舰SUV极氪9X光辉官图，即将亮相上海车展。而作为理想汽车的直接竞品，鸿蒙智行旗下的问界品牌，上周启动M8及新款M9的预定，M8预售84小时内小订量突破4.7万辆，M9同期小订量达2.3万辆，两款车型合计订单量超7万辆，预示着其市场回归的强劲势头。
值得注意的是，3月初的新能源市场竞争格局发生变动，蔚来汽车未能进入新势力品牌销量前十，豪华品牌榜单则完全由传统车企占据，包括奔驰、宝马、奥迪及雷克萨斯。在新能源品牌前十强中，自主品牌占据全部席位，凸显了2025年车市开局即决战的白热化竞争态势。
