日产汽车在中国市场的销量数据揭示了其面临的挑战。最新发布的销量报告显示，2月份，日产在中国区的销量大幅下滑24.7%，仅售出31,508辆汽车。累计至2月底，销量同比下降28.4%，总量为76,926辆。
日产在中国的主要销售平台是东风日产，这是一家由日产和东风汽车集团合资成立的公司。东风汽车发布的销售数据显示，今年前两个月，东风日产的总销量为78,695辆，相比去年同期下降了27.6%。
东风日产的销量困境并非孤立现象，自2024年以来，其销量已连续五年下滑，且目前尚无企稳迹象。销量统计中，英菲尼迪和启辰品牌的数据有时会进行微调。
面对严峻的市场形势，日产不得不采取缩减产能的措施。2024年6月，日产关闭了位于江苏常州的乘用车工厂，该工厂与东风汽车合资运营，年产能约为13万辆，占日产在华总产量的约10%。
日产并非唯一在华销量下滑的合资车企，东风本田等同行也面临着同样的挑战。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，以燃油车为主的合资车企显得日益不合时宜。
为了应对市场变化，东风日产曾尝试向新能源汽车领域转型。早在2018年，东风日产就推出了纯电版轩逸，作为燃油版轩逸的电动化替代品。然而，由于续航里程较短、价格较高以及质量问题频发，纯电轩逸最终未能获得市场认可，被迫停产。
2022年9月，东风日产再次推出中高端SUV车型艾睿雅，试图在新能源汽车市场站稳脚跟。然而，艾睿雅的市场表现同样不尽如人意。自交付以来，其月销量一直徘徊在低位，甚至降至两位数。尽管东风日产后来降低了艾睿雅的售价，但仍未能扭转销量下滑的趋势。
面对严峻的市场挑战，东风日产并未放弃。在广州车展上，东风日产展示了其最新纯电动轿车N7，并宣称将重新定义中国主流家庭纯电轿车市场。N7搭载了高通骁龙8295P芯片和与Momenta联合开发的高阶智驾方案，并宣布与DeepSeek深度融合，成为合资车中首个实车接入DeepSeek的公司。
东风日产将N7定位为“超舒适中高级纯电轿车”，并计划于4月开启预售。市场预计，其预售价将在15万至20万元之间。这一价格区间与比亚迪汉、小鹏P7+和红旗E-QM5等自主品牌新能源纯电轿车相近。
除了东风日产外，其他日系合资车企也开始反攻新能源汽车市场。本田旗下的东风本田和广汽本田分别推出了S7和P7车型，广汽丰田则上市了铂智3X。这些车型在价格上贴近自主品牌，同时在智能化配置上也进行了全面升级。
