近期，我国汽车市场年初的传统波动再次显现，主要受到春节假期的影响，1月和2月的市场表现起伏较大。然而，今年的2月却呈现出积极的开局。
根据乘联会3月10日发布的数据，随着各省市推出的以旧换新政策逐步落地，车市在节后迅速恢复。2月，国产狭义乘用车零售销量同比增长26.0%，达到138.6万辆，这一成绩仅次于2023年的同期表现，成为自2019年以来的次优水平。
得益于2月的强劲增长，今年前两个月的国内乘用车市场总销量达到317.9万辆，同比实现了1.2%的正增长。
在批发方面，同样呈现出积极态势。继1月微跌0.3%后，2月国产乘用车批发销量同比增长33.8%，达到176.7万辆，创下历史新高。这使得今年前两个月的累计销量达到386.5万辆，同比增长12.7%。
具体到2月的市场表现，车市的快速复苏主要得益于自主品牌的强劲表现。数据显示，2月自主品牌零售销量为91万辆，同比增长51%，市场份额达到65.6%，同比增加10.6个百分点。批发份额更是首次突破70%，达到71%，刷新了历史记录。
在2月的车企零售与批发销量排行榜中，头部自主品牌继续占据主导地位。比亚迪汽车凭借旗下多款智驾版新车的上市和产量提升，销量迅速回升，2月零售销量同比增长73.2%，达到20.6万辆；批发销量更是同比增长161.4%，达到31.8万辆，同时夺得零售与批发市场的冠军。比亚迪2月的出口量也创下历史新高，达到6.7万辆。
吉利汽车同样表现出色，零售与批发销量均创下同期新高，分别夺得零售与批发市场的亚军。1月吉利曾以零售单月最佳表现超过比亚迪登顶榜首，虽然2月未能保持领先，但销量依然高达18.0万辆，同比增幅超过100%，成为零售十强中唯一一家实现这一增长的车企。
在海外市场的推动下，奇瑞汽车也表现出强劲的增长势头，以17.4万辆的成绩成为批发市场的季军。尽管在零售市场中不敌一汽-大众，位居第四，但奇瑞的整体表现依然令人瞩目。
上汽通用五菱在政策推动下，旗下A00级和A0级小车受到消费者青睐，零售销量达到5.2万辆，批发销量更是冲高至7.9万辆。
在新能源市场方面，得益于报废更新和以旧换新政策的推动，2月新能源渗透率明显回升。零售市场的新能源渗透率达到49.5%，同比增加15个百分点；批发市场渗透率则同比增加12个百分点至47%。新能源销量方面，2月零售同比增长79.7%，达到68.6万辆；批发同比增长79.6%，达到83.0万辆，均创下历史新高。
值得注意的是，与以往插混车型主导新能源市场增长不同，2月纯电车型再次领跑。零售市场中，纯电销量为42.7万辆，增幅高达94.4%，略高于插混的19.9万辆销量。今年前两个月，纯电总销量达到84.6万辆，几乎相当于插混的两倍。
从车身形式来看，A00级和A0级纯电小车因补贴后性价比极高，推动了轿车销量的回升。2月轿车销量超过SUV，成为自2023年5月以来的再次反超。这使得今年前两个月的轿车销量略高于去年同期，成为三大细分市场中唯一正增长的领域。
