特斯拉在推广其“监督式全自动驾驶”系统时，尤其是在英国及欧洲其他地区的进程中，遭遇了监管层面的重重阻碍。这一创新技术的全面部署，因相关法规的调整而被迫推迟。
据英国《每日电讯报》披露，英国交通部（DfT）正紧锣密鼓地制定新法规，旨在限制特斯拉等企业的自动驾驶系统。这一动态与特斯拉早前的声明不谋而合，即受欧洲近期法规变动影响，其自动驾驶系统可能要到2028年才能在整个欧洲市场全面亮相。此前，英国交通部公布的初步法规草案曾允许车辆在自动驾驶模式下执行包括在交通信号灯处停车、起步、路口转弯及变道等操作，且驾驶者无需手握方向盘。然而，最新的法规草案大幅缩减了这些自动化功能的适用范围，仅允许在高速公路上进行变道等操作，并明确要求驾驶者必须保持手握方向盘。
英国官员在去年9月提出这些新增限制时强调，尽管驾驶辅助系统有助于降低交通事故率，但也可能带来新的安全风险。他们建议，像特斯拉的监督式FSD这样的系统应分阶段逐步推出，并在部署过程中持续评估安全问题。官员们表示：“这些系统的技术进步确实令人振奋，但人们对于其对驾驶者行为、情境感知及整体安全的影响仍心存疑虑。”
联合国欧洲经济委员会（UNECE）也对自动驾驶系统的部署表达了担忧，英国交通部官员早前便对这一技术的广泛批准持谨慎态度。特斯拉FSD在欧洲和英国市场的推广之路可谓荆棘密布，尽管特斯拉已在中国和墨西哥推出了FSD相关功能的早期版本，但欧洲市场的监管壁垒依然难以逾越。
特斯拉前全球车辆自动化与安全政策负责人马克・范・伊姆佩在去年10月离职前曾发出警告，联合国法规171（即DCAS）可能会使FSD的部署推迟至2028年。他指出：“这严重影响了欧洲的竞争力，显然，型式认证框架需要与时俱进，以更迅速地应对创新技术。或许可以通过临时认证或许可前部署的方式来解决这一问题。”
尽管如此，特斯拉在去年11月仍在欧洲和中东地区推出了“智能召唤”功能的简化版。此前，这一功能是与北美地区的FSD监督式更新捆绑在一起的。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克在2024年1月的第四季度财报电话会议上强调，欧洲的监管障碍是FSD获批的主要绊脚石之一。他还透露，预计5月召开的欧盟委员会会议将对该软件进行审批。
